奔馳最貴的車是卡塔爾皇室打造的奔馳 royale 600，研發(fā)成本約為 1 億。奔馳旗下車型眾多，不同車型研發(fā)成本差異巨大。像全新奔馳 CLS 研發(fā)費用高達 10 億歐元，為研發(fā)首款高端皮卡 X-CLASS 投資達 9 位數(shù)歐元。而像奔馳 royale 600 這樣專為皇室打造的超特殊車型，因其獨特設(shè)計、定制配置等，使得研發(fā)成本極高，充分展現(xiàn)了奔馳在高端領(lǐng)域的投入與匠心 。

除了奔馳royale 600，奔馳還有許多價格高昂且研發(fā)成本不菲的車型。比如經(jīng)典的高性能跑車梅賽德斯 - 奔馳300SLR，它的研發(fā)費用同樣驚人。在打造這款車時，涉及高性能發(fā)動機的研發(fā)，要讓發(fā)動機在動力輸出、燃油效率以及穩(wěn)定性等多方面達到極致，需要投入大量的人力、物力和財力進行無數(shù)次的試驗和改進；獨特的車身設(shè)計也是一大重點，既要考慮空氣動力學(xué)原理以降低風(fēng)阻，提升車輛的速度和操控性，又要保證車身結(jié)構(gòu)的堅固和安全，這背后是復(fù)雜的設(shè)計流程和大量的模擬測試；還有先進技術(shù)的應(yīng)用，每一項新技術(shù)從概念到實際應(yīng)用，都需要經(jīng)過長時間的研發(fā)和嚴格的測試。這些因素綜合起來，使得300SLR的研發(fā)成本居高不下，同時也反映了奔馳在技術(shù)和創(chuàng)新上的不懈追求。

另外，邁巴赫品牌作為奔馳旗下的高端子品牌，其部分車型的研發(fā)成本也不容小覷。以邁巴赫Exelero為例，雖然沒有確切的數(shù)字表明它的研發(fā)成本，但它是奔馳公司為輪胎制造商富爾達輪胎測試輪胎性能而專門打造的。為了滿足輪胎測試的各種需求，奔馳必然在這款車的底盤調(diào)校、動力匹配以及整體性能優(yōu)化等方面投入大量資源，以確保車輛在各種極端條件下都能發(fā)揮出最佳水平，從而精準地測試出輪胎的性能，其研發(fā)成本自然也不會低。

總之，奔馳作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，無論是為皇室定制的車型，還是高性能跑車，亦或是為特殊需求打造的車輛，在研發(fā)過程中都傾注了大量心血和資金。這些高昂的研發(fā)成本，一方面為奔馳帶來了卓越的產(chǎn)品性能和無與倫比的品牌形象，另一方面也體現(xiàn)了奔馳對汽車技術(shù)發(fā)展和高端品質(zhì)追求的堅定決心，讓奔馳在汽車市場上始終占據(jù)著重要且獨特的地位 。