機(jī)油壓力過(guò)低是會(huì)影響車(chē)輛油耗的。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)依賴(lài)合適的機(jī)油壓力，當(dāng)壓力過(guò)低，如因機(jī)油液位低、機(jī)油泵損壞等原因，會(huì)造成曲軸、連桿等部位潤(rùn)滑不良，引發(fā)局部過(guò)熱。這不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降。為維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)輛便需消耗更多燃油，進(jìn)而使油耗增加，因此機(jī)油壓力過(guò)低對(duì)油耗確有影響 。

具體來(lái)說(shuō)，機(jī)油壓力過(guò)低帶來(lái)的潤(rùn)滑不良問(wèn)題，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件之間的摩擦阻力增大。原本順暢協(xié)作的部件，因?yàn)槿狈α己玫臐?rùn)滑，如同齒輪間夾雜了砂石，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)變得生澀。這種額外增加的摩擦阻力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的動(dòng)力來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源是燃油的燃燒，為了克服這些阻礙，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)指令噴油系統(tǒng)噴射更多的燃油，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)工作。這就如同人在負(fù)重增加的情況下，需要攝入更多食物來(lái)補(bǔ)充能量一樣。

此外，局部過(guò)熱也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率產(chǎn)生負(fù)面影響。正常的工作溫度范圍對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程至關(guān)重要，當(dāng)局部過(guò)熱時(shí)，燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒情況會(huì)變得不穩(wěn)定，可能出現(xiàn)不完全燃燒或者爆震等問(wèn)題。不完全燃燒意味著燃油不能充分釋放能量，一部分燃油沒(méi)有被有效利用就被排出，造成了燃油的浪費(fèi)。爆震則會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，為了彌補(bǔ)這些效率損失，車(chē)輛只能消耗更多的燃油。

另外，機(jī)油壓力過(guò)低還可能使機(jī)油的各項(xiàng)功能無(wú)法充分發(fā)揮。機(jī)油不僅起到潤(rùn)滑作用，還有清洗、冷卻、防銹和密封等功能。當(dāng)機(jī)油壓力不足時(shí)，這些功能大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的雜質(zhì)無(wú)法及時(shí)被帶走，零部件的散熱效果變差，密封性能也會(huì)受到影響。這些因素綜合起來(lái)，都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，最終導(dǎo)致車(chē)輛油耗上升。

綜上所述，機(jī)油壓力過(guò)低對(duì)車(chē)輛油耗有著多方面的影響。它通過(guò)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑、溫度、燃燒等多個(gè)環(huán)節(jié)，使得車(chē)輛不得不消耗更多的燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，為了保持車(chē)輛良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的健康狀態(tài)，我們要時(shí)刻關(guān)注機(jī)油壓力，定期檢查和維護(hù)車(chē)輛，確保機(jī)油壓力處于正常范圍。