新車磨合期通常會使汽車油耗偏高，經(jīng)過磨合后油耗一般會有所下降。因?yàn)樾萝嚫髁悴考^為緊密，尚未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，行駛時需要輸出更多能量，從而消耗更多燃料。比如 1.6 排量的汽車，正常百公里油耗在 6.9 - 7.4L 左右，磨合期可能會增加到 7.9 - 9.4L。不過隨著磨合進(jìn)行，各部件配合逐漸默契，油耗便會慢慢降低。

具體而言，在新車磨合期間，存在多個因素導(dǎo)致油耗升高。首先，發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件之間的摩擦較大，這使得發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中需要克服更大的阻力，進(jìn)而消耗更多燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，燃油系統(tǒng)尚未完全順暢，這在一定程度上影響了燃油的燃燒效率，無法讓燃油充分燃燒釋放出應(yīng)有的能量，造成了燃油的浪費(fèi)，使得油耗上升。

另外，新車主的駕駛習(xí)慣也可能對磨合期油耗產(chǎn)生影響。部分新車主可能駕駛操作不夠熟練，導(dǎo)致油門響應(yīng)不積極，頻繁的加減速操作會增加油耗；如果遇到路況擁堵，車輛頻繁啟停，發(fā)動機(jī)需要不斷地重新啟動和加速，這也無疑會加大燃油的消耗。而且，在炎熱天氣下空調(diào)使用頻率較高，這無疑增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，發(fā)動機(jī)需要輸出更多動力來維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然也會隨之升高。同時，新車因各種油液和全新配件等，車輛自重有所增加，行駛時需要更多動力來推動，同樣會造成油耗上升。

一般來說，新車的磨合期多在1000 - 2500公里，也有觀點(diǎn)認(rèn)為是在首保前，進(jìn)口車的磨合期通常會更長一些。當(dāng)磨合期結(jié)束后，各部件之間的配合逐漸趨于完美，發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的摩擦減小，燃油系統(tǒng)更加順暢，車輛整體的運(yùn)行狀態(tài)得到優(yōu)化，油耗也就會逐漸降低。通常經(jīng)過磨合期后，油耗一般會下降3% - 5%，或者百公里下降1.5油左右，具體數(shù)值因不同車型而有所差異。

在汽車經(jīng)過首次保養(yǎng)之后，大部分車的油耗會進(jìn)一步慢慢下降。但如果磨合期過了之后，油耗沒有降下來反而升高了，這時候就要到維修廠及時檢修節(jié)氣門和噴油嘴等部件，排查是否存在故障影響了油耗。

總之，新車磨合期對油耗的影響較為明顯，磨合期內(nèi)油耗偏高是正?，F(xiàn)象。車主們了解這些影響因素，在磨合期養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，注意車輛的使用和保養(yǎng)，就能更好地應(yīng)對磨合期油耗問題，待磨合完成后，車輛也能以更經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)行駛。