奔馳油電混合車動(dòng)力性能十分出色。奔馳不同油電混合車型都展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力實(shí)力，像奔馳 AMG GLE 53 Hybrid 4Matic+扭矩和馬力強(qiáng)勁，零百加速優(yōu)秀；奔馳 S 級(jí)混動(dòng)百公里加速僅 6.4 秒，巴博斯改裝版更是縮短到 3.2 秒。而且，奔馳油電混合車動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入輕柔，換擋平順，還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，能給駕駛者帶來非凡體驗(yàn) 。

具體來看，奔馳 GLE 混動(dòng)家族表現(xiàn)頗為亮眼。奔馳 GLE550e 搭載直列 6 缸雙渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在 5250rpm 時(shí)可爆發(fā)出 245kW 的功率，在 1600 - 4000rpm 區(qū)間能擁有 480N·m 的峰值扭矩，電動(dòng)機(jī)加入后貢獻(xiàn) 85KW 的最大功率，合力達(dá)到 426 匹馬力，百公里綜合油耗 11.5L，0 - 100km/h 加速只需 5.6 秒，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)足以支撐起其在各類路況下的穩(wěn)定行駛與快速超車。奔馳 GLE PHEV 由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 204 馬力，峰值扭矩 350N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率 136 馬力，峰值扭矩 435N·m，系統(tǒng)綜合最大功率 333 馬力，峰值扭矩 785N·m，匹配 9AT 變速箱和 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)，7 種駕駛模式任你選擇。起步階段由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出線性且安靜，仿佛是一位優(yōu)雅的舞者在舞臺(tái)上輕盈起步；發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也十分輕柔，不會(huì)給駕乘者帶來突兀之感。中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，讓超車變得輕松自如，9AT 變速箱升擋積極、平順，換擋邏輯清晰，宛如一位訓(xùn)練有素的管家，將一切安排得井井有條。

奔馳 S 級(jí)混動(dòng)采用了 M256 發(fā)動(dòng)機(jī)和高效永磁同步電機(jī)，配備的 3.0T 直列式 6 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，賦予了它百公里加速僅需 6.4 秒的出色成績(jī)，最高時(shí)速可達(dá) 250 公里/小時(shí)。而經(jīng)過巴博斯改裝版更是性能卓越，零百加速時(shí)間縮短到 3.2 秒，擁有 930 匹馬力和超過 1500 牛米的扭矩，全新渦輪增壓器和排氣系統(tǒng)以及后軸安裝的 190 馬力電機(jī)，共同打造出了超強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)。在長(zhǎng)途駕駛中，其純電續(xù)航里程達(dá) 108 公里，智能能源管理系統(tǒng)確保了最佳能源利用，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的雙重優(yōu)勢(shì)。駕駛著這樣的車輛長(zhǎng)途旅行，既能感受到精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出和充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，又無需過多擔(dān)憂能耗問題。

奔馳 C 級(jí)混動(dòng)同樣不容小覷，由 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) + 電動(dòng)機(jī)組成，最大功率 150 千瓦，最大扭矩 320 牛米，電動(dòng)機(jī)總功率 95 千瓦，搭配 9 擋手自一體變速箱。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速迅猛，百公里加速 6.9 秒；純電模式下，CLTC 純電續(xù)航 105 公里，WLTP 工況下 100 公里。動(dòng)力銜接流暢，模式切換無縫，動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校延續(xù)了奔馳一貫的高品質(zhì)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗約 4.8 升/100 公里，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了優(yōu)異的動(dòng)力性能。

總之，奔馳油電混合車憑借多樣且強(qiáng)勁的動(dòng)力組合、平穩(wěn)線性的動(dòng)力輸出、智能的能源管理以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，在汽車市場(chǎng)中樹立了良好的動(dòng)力性能標(biāo)桿，無論是追求速度與激情，還是注重日常實(shí)用與舒適駕駛，奔馳油電混合車都能滿足不同消費(fèi)者的需求，為駕駛者帶來卓越的駕馭體驗(yàn) 。