日系汽車在智能化配置上處于積極追趕且各有特色的水平。日產(chǎn)、豐田、本田等品牌都在智能化領(lǐng)域發(fā)力，日產(chǎn)的ProPILOT超智駕系統(tǒng)、本田的HondaSENSING安全超感系統(tǒng)、豐田的ToyotaSafety Sense智行安全系統(tǒng)各有亮點。在新能源時代，日系車也不斷引入新的智駕系統(tǒng)和與科技企業(yè)合作。它們正不斷提升智能化水平，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、多元的體驗 。

具體來看，日產(chǎn)在智能化進(jìn)程中加速轉(zhuǎn)型，其ProPILOT超智駕系統(tǒng)表現(xiàn)出色。該系統(tǒng)能夠在0 - 144km/h的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)主動跟車以及精準(zhǔn)識別車道線等功能。值得一提的是，經(jīng)過在中國道路上的實測優(yōu)化，它已經(jīng)能夠更好地應(yīng)對各種復(fù)雜路況，為駕駛者提供了可靠的輔助支持。不僅如此，日產(chǎn)的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)功能豐富全面，為用戶打造了便捷的車機(jī)互聯(lián)體驗。例如日產(chǎn)ARIYA在智能化方面就展現(xiàn)出諸多亮點，讓消費者看到了日產(chǎn)在智能化領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新。

豐田在智能化配置方面同樣有著自己的堅持與進(jìn)步。以凱美瑞為例，其搭載的智行安全系統(tǒng)為出行安全保駕護(hù)航。Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)與單眼攝像頭組合，并且不斷升級優(yōu)化。到了TSS 2.0版本，新加入LTA車道循跡輔助功能，DRCC升級為全速域，預(yù)碰撞系統(tǒng)在15km/h時便能夠開啟，這些升級讓豐田汽車在智能駕駛輔助方面更加完善。此外，豐田還推出了新純電SUV，并搭載端到端智駕系統(tǒng)，顯示出其在新能源領(lǐng)域智能化布局的決心。

本田在智能化領(lǐng)域也毫不遜色。Honda Sensing安全超感系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)融合感應(yīng)，具備車道保持輔助等一系列功能，還擁有獨特的LaneWatch盲點顯示系統(tǒng)，為駕駛者提供了更全面的視野。在新能源車型上，廣汽本田燁P7搭載Honda SENSING 360+系統(tǒng)、Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助等，東風(fēng)本田燁S7也將提供Honda SENSING 360 + 高階智駕系統(tǒng)和華為智駕兩種并行的方案，展現(xiàn)了本田在智能化道路上不斷進(jìn)取的姿態(tài)。

綜上所述，日系汽車在智能化配置方面并非固步自封，而是積極地投身于智能化浪潮之中。各品牌憑借自身獨特的技術(shù)和創(chuàng)新理念，不斷提升旗下車型的智能化水平。無論是智能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)化升級，還是在新能源領(lǐng)域與科技企業(yè)的深度合作，都彰顯了日系汽車為滿足消費者日益增長的智能化需求所做出的努力。它們正以各自的特色和優(yōu)勢，在智能化的賽道上穩(wěn)步前行，為汽車智能化的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量 。