特斯拉電機(jī)的維護(hù)成本相對(duì)較高。

以動(dòng)力蓄電池為例，特斯拉通過售后服務(wù)中心及與電池回收企業(yè)合作搭建的回收網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電池回收。

更換車鑰匙電池，寶馬 4S 店需 210 元，而特斯拉 Model S 只需 31 元。

但一個(gè)小剮蹭去特斯拉服務(wù)中心噴漆修復(fù)，一次維修費(fèi)用就高達(dá)上千元。

特斯拉因壓到石子維修可能需 14 萬元，這種情況涉及車輛維修和保險(xiǎn)理賠，要具體分析。

像特斯拉 Model S 路上趴窩，更換電機(jī)需自費(fèi) 4.1 萬元。

而且中保研公布的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)上，特斯拉 Model Y 的可維修性及維修經(jīng)濟(jì)性拿到了最差的“P”等級(jí)。

不過，特斯拉第四代電機(jī)成本僅 1000 美元（約 7000 元人民幣左右），有些像免維護(hù)甚至免維修，壞了直接換新的。

第四代電機(jī)在逆變器上加入融絲和抗電弧設(shè)計(jì)，增加碰撞后安全性，電機(jī)底下機(jī)油濾芯變?yōu)椴豢刹鹦睹饩S護(hù)，還采用了扁線油冷方案，定子線圈改變較大，采用每槽 8 層的繞組設(shè)計(jì)。

總體而言，特斯拉電機(jī)維護(hù)成本有高的情況，如一些較大部件的維修更換，但也有相對(duì)成本較低的方面，如部分小部件。而且隨著市場發(fā)展，第三方配件供應(yīng)和維修技術(shù)提升，成本壓力或有減輕