廣汽豐田凱美瑞操控性能出色。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙叉臂式獨立懸掛，有效過濾震動，提升行駛穩(wěn)定性，面對復雜路況也能從容應對。其動力系統(tǒng)優(yōu)秀，多種動力組合讓動力輸出平順、換擋邏輯清晰，加速響應積極。此外，豐富的操控輔助系統(tǒng)讓駕駛更輕松，且得益于先進架構和技術，整車剛性提升，底盤扎實，在各類測試中表現優(yōu)異，轉彎半徑變小，姿態(tài)響應快速 。

在動力系統(tǒng)上，凱美瑞提供了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機可選，與之匹配的是8速手自一體變速器。這樣的組合使得動力輸出極為平順，換擋邏輯也十分清晰，無論是日常城市道路的走走停停，還是在高速上的超車并線，都能輕松應對，給駕駛者帶來流暢的駕駛體驗。而2.5L車型還配備了混動系統(tǒng)，這套油電混動由2.0L發(fā)動機和電機組成，不僅動力強勁，加速響應積極，而且在換擋過程中毫無頓挫感，在保證性能的同時，還兼顧了燃油經濟性，真正做到了魚與熊掌兼得。

豐富的操控輔助系統(tǒng)也是凱美瑞操控性能出色的一大亮點。自適應巡航系統(tǒng)讓長途駕駛不再疲憊，駕駛者只需設定好速度和跟車距離，車輛就能自動保持與前車的安全距離，輕松應對不同的路況；車道保持輔助系統(tǒng)則能時刻監(jiān)測車輛是否在車道內行駛，一旦車輛有偏離車道的趨勢，系統(tǒng)會及時發(fā)出提醒并自動微調方向，確保車輛始終行駛在正確的道路上；自動駐車功能更是在走走停停的擁堵路況下大顯身手，停車時無需一直踩住剎車，起步時直接踩油門即可，為駕駛者帶來了極大的便利。

第九代凱美瑞在操控方面更是進行了升級優(yōu)化。得益于TNGA - K架構和GOA車身技術，整車剛性得到了顯著提升。在繞樁和麋鹿測試中，其表現可圈可點，底盤扎實穩(wěn)健，車輛的可控性強。同時，轉彎半徑變小，車身姿態(tài)響應快速，使得車輛在操控時更加靈活，無論是在狹窄的街道轉彎，還是在高速上緊急避讓，都能迅速做出反應，展現出良好的操控性能。而且，凱美瑞采用了雷克薩斯ES同款擺動閥式減震器，能有效提升車輛行駛的平穩(wěn)性和舒適性，在應對路面顛簸時，車內的乘客幾乎感受不到明顯的震動，仿佛行駛在一片平靜的湖面上。

此外，在轉向手感和剎車腳感的調教上，凱美瑞找到了家用與運動之間的完美平衡。轉向精準度高，駕駛者輕輕轉動方向盤，車輛就能準確地按照指令行駛，給人一種指哪打哪的操控快感。剎車腳感線性，力度適中，既不會過于靈敏讓駕駛者在輕點剎車時就產生強烈的頓挫感，也不會過于疲軟導致制動距離過長，在緊急情況下能夠及時有效地制動車輛，保障行車安全。

綜上所述，廣汽豐田凱美瑞憑借其出色的懸掛系統(tǒng)、優(yōu)秀的動力組合、豐富的操控輔助系統(tǒng)、扎實的底盤以及精準的調校，在操控性能方面表現卓越。無論是追求舒適平穩(wěn)駕駛的家用消費者，還是對操控略有追求的駕駛者，凱美瑞都能滿足他們的需求，在同級別車型中擁有較強的競爭力。