輕混車相比傳統(tǒng)燃油車，百公里油耗大約能降低 3 至 4 升。輕混系統(tǒng)通過在燃油汽車基礎(chǔ)上增加電機系統(tǒng)，將傳統(tǒng) 12 伏電氣系統(tǒng)升級到 48 伏，有效解決了啟動油耗高和低速抖動問題。其配備的能量回收系統(tǒng)能在減速或制動時回收能量，起步或加速時電機介入?yún)f(xié)同工作，這些都有助于降低發(fā)動機負載，從而實現(xiàn)顯著的油耗降低，提升燃油經(jīng)濟性 。

具體來說，在車輛減速或制動階段，輕混車的高效能量回收系統(tǒng)宛如一位精打細算的管家，將原本會被浪費掉的能量巧妙地收集起來，存儲在電池之中。這些回收的能量可不是“沉睡的寶藏”，在后續(xù)車輛起步或者加速時，它們便會發(fā)揮重要作用。此時，電機就像發(fā)動機的得力助手，迅速介入與發(fā)動機協(xié)同工作。這樣一來，發(fā)動機就無需獨自承擔全部的動力輸出任務(wù)，負載得以減輕，自然也就降低了油耗。

而且，由于輕混系統(tǒng)的助力，車輛甚至可以使用較小排量的發(fā)動機。在保證動力輸出滿足日常駕駛需求的同時，較小排量發(fā)動機本身就具備更好的燃油經(jīng)濟性。另外，當電量充足的時候，電機能夠單獨驅(qū)動車輛前行，讓發(fā)動機可以暫時“休息”，在巡航狀態(tài)下保持高效運行。如此一來，輕混車在整個行駛過程中，通過多種方式相結(jié)合，使得油耗得到有效控制。

總的來說，輕混車憑借其獨特的系統(tǒng)優(yōu)勢和工作模式，在多個駕駛場景下對發(fā)動機的工作狀態(tài)進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)了相比傳統(tǒng)燃油車百公里油耗降低3至4升的良好成績，為車主在燃油成本上帶來了實實在在的節(jié)省，也在節(jié)能環(huán)保的道路上邁出了堅實的一步。