混動轎車的油耗沒有固定數(shù)值，一般在 1.6 - 6L/100km 左右。混動轎車類型多樣，有插電混動、油電混動等。不同類型因動力切換模式、電池容量、發(fā)動機性能等因素，油耗表現(xiàn)有別。比如油電混動在城市低速行駛時靠電動馬達驅(qū)動能省油，高速行駛時與燃油車油耗差距縮?。徊咫娀靹釉谟谐潆姉l件下純電行駛多，油耗也會降低。

油電混動汽車，一般油耗為3 - 5升/百公里。這類汽車將燃料和電能混合使用，配備電動馬達作為輔助動力，在行駛過程中能夠根據(jù)實際需求靈活切換動力來源。在城市等低速路段，主要依賴電動馬達驅(qū)動，燃油發(fā)動機保持關(guān)閉狀態(tài)，從而有效減少了燃油的消耗；當速度提升或處于特殊路段時，燃油發(fā)動機啟動，不僅能為車輛提供足夠的動力，還可為電動馬達充電。通過這種智能的動力切換系統(tǒng)，油電混動汽車實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性和動力性能的優(yōu)化。像目前市場上主流的THS混動和IMMD混動車型，采用發(fā)動機＋電動機的動力總成，在中低速工況下提高發(fā)動機利用率，并結(jié)合動能回收技術(shù)，達到省油的效果，不過在中高速行駛時，其油耗與同級別同類型汽車相差不大。例如雙擎卡羅拉綜合油耗為4.93L/100km ，相比1.2T卡羅拉綜合油耗6.99L/100km ，節(jié)能效果明顯；雅閣混動平均油耗為5.41L/100km ，也低于1.5T雅閣平均油耗7.81L/100km 。

插電式混合動力轎車的油耗計算方式較為復雜，我國參照歐洲的NEDC測試標準，其計算公式為平均油耗 = 純電行駛里程×純電行駛油耗 + 25公里×電池用光后油耗 / 純電行駛里程 + 25公里，也可簡化為綜合油耗 = 25×空電油耗 / 25 + 純電行駛里程。如果有充電條件且經(jīng)常純電行駛，油耗會大大降低，當電用完后，實際發(fā)動機油耗和普通燃油車差別不大。以比亞迪混動車為例，其理論指標油耗一般每100公里5 - 6L 。此外，媒體曾對幾款混動轎車進行時速120km/h的油耗測試，不同車型因發(fā)動機、電池容量、保電策略等因素，油耗表現(xiàn)各有不同。奇瑞風云A8滿油滿電綜合油耗5.69L/100km奪冠，比亞迪海豹06 DM - i滿油滿電綜合油耗5.77L/100km排第二，雅閣e:PHEV滿油滿電綜合油耗5.95L/100km排第三，五菱星光6L/100km ，比亞迪秦PLUS DM - i滿油滿電綜合油耗5.99L/100km排第四，比亞迪漢DM - i滿油滿電綜合油耗6.23L/100km排第六，秦L DM - i滿油滿電綜合油耗6.44L/100km是7款車中最高的。

總之，混動轎車的油耗受到多種因素的綜合影響。消費者在選擇混動轎車時，應(yīng)根據(jù)自身的日常行駛需求、使用場景以及對油耗的期望等多方面因素進行綜合考慮，這樣才能挑選到一款既滿足出行需求，又能在油耗方面達到理想狀態(tài)的車型。