概念跑車在環(huán)保方面舉措多樣，涵蓋動力系統(tǒng)、車身材料、內(nèi)飾材質(zhì)等多個領(lǐng)域。在動力上，布加迪換用混動系統(tǒng)、保時捷采用純電驅(qū)動；車身材料方面，寶馬、保時捷等使用碳纖維、天然纖維增強塑料等；內(nèi)飾上，奔馳、起亞選用人造合成纖維、天然纖維結(jié)構(gòu)等。這些新舉措減少排放、降低能耗、提升資源利用率，為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展助力 。

在動力系統(tǒng)的優(yōu)化上，眾多概念跑車展現(xiàn)出了對環(huán)保的深度探索。布加迪標(biāo)志性的W16發(fā)動機即將隨著Chiron車型的停產(chǎn)而成為歷史，全新的V16發(fā)動機搭配混動系統(tǒng)登場。新動力系統(tǒng)至少配備一臺額外電動機，這種創(chuàng)新組合能有效降低能耗，大幅減少尾氣排放，為超級跑車的動力環(huán)?；~出重要一步。而保時捷的多款概念車，如Mission R概念車、Vision Gran Turismo概念車，均采用純電動驅(qū)動方式。Mission R概念車還采用兩個全新開發(fā)電機協(xié)同驅(qū)動，并搭載創(chuàng)新能量回收系統(tǒng)，讓電能得到更高效的利用；同時它還搭載900V技術(shù)和Turbo充電技術(shù)，提升充電效率與性能。另外，保時捷Vision 357概念車更是前瞻性地提出可使用eFuel合成燃料實現(xiàn)碳中和，為跑車動力的可持續(xù)發(fā)展提供了新的思路。

車身材料的選用也是概念跑車環(huán)保舉措的一大亮點。寶馬在這方面成果斐然，不僅在關(guān)鍵部件應(yīng)用碳纖維，有效節(jié)省二氧化碳排放，其i Vision Circular概念車更是將環(huán)保理念發(fā)揮到極致。全車100%可回收，車身采用多種環(huán)保材料，像再生鋁材、經(jīng)過認(rèn)證的可持續(xù)天然橡膠制成并添加彩色再生橡膠顆粒的輪胎等。同時，寶馬還成為全球首家為車輛提供FSC認(rèn)證輪胎的汽車廠商，從輪胎源頭抵制毀林行為，積極支持應(yīng)對氣候變化。保時捷同樣不遜色，其多款概念車在多個部位采用天然纖維增強塑料，這種基礎(chǔ)材料源自農(nóng)作物亞麻纖維的材料，既環(huán)保又具備一定的強度。此外，像布加迪VisionGT概念跑車使用碳纖維復(fù)合材料和鋁合金，在保證車身強度的同時，有效減輕車身重量，進而實現(xiàn)節(jié)油減排的效果。

內(nèi)飾材質(zhì)的環(huán)?；兏锿瑯右俗⒛?。奔馳的VISION EQXX概念車車門把手采用高強度且能生物降解的Biosteel?人造合成纖維，內(nèi)飾選用仙人掌基材皮革、Mylo?仿皮革等可持續(xù)材料；VISION AVTR概念車的內(nèi)飾也體現(xiàn)了環(huán)保匠心。起亞的EV3概念車內(nèi)飾座椅采用天然纖維結(jié)構(gòu)，座套運用3D立體針織技術(shù)，中控臺材料是菌絲體；EV4概念車座艙采用100%再生棉花，并用純天然染料染色，中控臺選用麻纖維，為車內(nèi)營造出自然環(huán)保的氛圍。寶馬i Vision Circular概念車的內(nèi)飾同樣可圈可點，中控面板如巨大水晶，方向盤由再生木粉3D打印，座椅織物表面由再利用塑料制成，金屬部件由二次回收的鋁和鋼制成，每一處細(xì)節(jié)都透露著對環(huán)保的執(zhí)著追求。

總之，概念跑車在環(huán)保領(lǐng)域的種種新舉措，猶如一場綠色風(fēng)暴，席卷了整個汽車行業(yè)。從動力系統(tǒng)的革新到車身材料的創(chuàng)新，再到內(nèi)飾材質(zhì)的精心挑選，這些舉措不僅讓跑車在性能與環(huán)保之間尋找到了平衡，更為整個汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展指明了方向，激勵著更多的汽車品牌在環(huán)保之路上不斷探索前行 。