比亞迪宋新能源的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。其純電車型，如宋 PLUS EV 搭載 135kW 前置單電機(jī)，宋 EV300 前后電機(jī)功率可觀，低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)，起步給力且行駛平順，多種駕駛模式滿足不同需求。油電混合車型，像宋 Pro DM 四驅(qū)性能版、宋 PLUS DM-i 等，功率和扭矩突出，加速流暢、側(cè)傾小。此外，宋 DM 的全時(shí)電四驅(qū)技術(shù)更是亮點(diǎn)，動(dòng)力出色且適應(yīng)多種路況。

具體來(lái)看，比亞迪宋純電車型的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。宋PLUS EV所搭載的135kW、280N·m的前置單電機(jī)，配合單速變速箱，在運(yùn)動(dòng)模式下能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛感受。而宋EV300更為強(qiáng)勁，前電機(jī)輸出功率160kW，后電機(jī)輸出功率110kW，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能爆發(fā)出310N·m的高扭矩，這樣的動(dòng)力水平超過(guò)了多數(shù)燃油車2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這使得車輛起步階段就動(dòng)力十足，在行駛過(guò)程中也十分平順。并且，比亞迪宋純電車型提供了豐富的駕駛模式選擇，ECO模式注重節(jié)能，雖然動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍顯遲緩，但對(duì)于追求低能耗的用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇；NORMAL和SPORT模式下，動(dòng)力響應(yīng)的差別并不明顯，加速過(guò)程線性流暢，不會(huì)給車內(nèi)人員帶來(lái)電車常見(jiàn)的暈眩感，特別適合家庭日常使用。

再說(shuō)說(shuō)比亞迪宋油電混合車型，其展現(xiàn)出的動(dòng)力性能同樣令人印象深刻。宋Pro DM四驅(qū)性能版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，峰值扭矩240牛米，配備6MT/6DCT變速箱，換擋過(guò)程十分平順。在混動(dòng)模式下，該車總功率可達(dá)333kW，總扭矩740?！っ祝俟锛铀賰H需4.9秒。這樣的數(shù)據(jù)意味著車輛在加速時(shí)，速度提升流暢自然，幾乎沒(méi)有明顯的頓挫感，而且在快速過(guò)彎時(shí)，車身也能保持較好的穩(wěn)定性，側(cè)傾較小。宋PLUS DM-i搭載驍云 - 插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩135?！っ?，官方百公里加速時(shí)間7.9秒和8.5秒 ，起步初段加速技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛在起步階段就有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在高速行駛和彎道駕駛時(shí)，切換到Sport模式，動(dòng)力表現(xiàn)同樣出色，重新加速時(shí)毫秒級(jí)的加速度更是讓人滿意。宋DM作為“542”戰(zhàn)略重點(diǎn)車型，具備混動(dòng)及純電動(dòng)兩種運(yùn)行模式，混動(dòng)模式下前后電機(jī)配合默契，動(dòng)力強(qiáng)勁。尤其是其全時(shí)電四驅(qū)技術(shù)，相比機(jī)械四驅(qū)，響應(yīng)速度快了10倍，不僅動(dòng)力性能卓越，還能很好地適應(yīng)多種復(fù)雜的地形路況，為行車安全提供了有力保障。

總之，無(wú)論是純電車型還是油電混合車型，比亞迪宋新能源都憑借其優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，在不同駕駛場(chǎng)景下都能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是追求節(jié)能舒適的日常通勤，還是渴望激情澎湃的駕駛感受，亦或是面對(duì)復(fù)雜路況的出行需求，它都能滿足，無(wú)疑是一款動(dòng)力性能十分出眾的新能源車型。