一般而言，四缸車的動(dòng)力比三缸車更強(qiáng)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，憑借更多的氣缸數(shù)量，在多數(shù)情況下能輸出更為充沛的動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)也更為平穩(wěn)，可滿足各種駕駛場(chǎng)景。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖有體積小、重量輕等優(yōu)勢(shì)，且在特定小排量區(qū)間低轉(zhuǎn)速動(dòng)力有亮點(diǎn)，但總體排量較小，在加速性能等方面通常不如四缸車，動(dòng)力響應(yīng)和輸出的強(qiáng)勁程度存在差距 。

具體來說，在常見的家用車排量區(qū)間，比如1.5L及以上排量時(shí)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就較為明顯。它能夠輕松應(yīng)對(duì)超車、急加速等情況，動(dòng)力輸出源源不斷，那種底氣十足的感覺是很多駕駛者所追求的。在高速行駛時(shí)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能更輕松地維持較高車速，并且在需要進(jìn)一步加速時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備也相對(duì)充足。

相比之下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于天生氣缸數(shù)量少一個(gè)，在同等排量或者相近排量下，要輸出與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣強(qiáng)勁的動(dòng)力就比較吃力。當(dāng)車輛需要急加速，比如在高速上快速超越大貨車時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要將轉(zhuǎn)速拉得很高，才能獲得足夠的動(dòng)力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)比較明顯，駕駛體驗(yàn)也會(huì)受到一定影響。

不過，在小排量區(qū)間，也就是1.0L至1.5L范圍內(nèi)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有自己的閃光點(diǎn)。因?yàn)槠鋯胃兹莘e更大，機(jī)械摩擦較小，使得它在低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力表現(xiàn)并不遜色。而且，排氣干擾小的特點(diǎn)讓它在搭配小慣量渦輪技術(shù)后，能在低轉(zhuǎn)速時(shí)就提供較好的扭矩輸出，渦輪遲滯現(xiàn)象也較小，動(dòng)力響應(yīng)反而更快。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停和低速行駛，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的這種低轉(zhuǎn)速動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就能夠得到較好的發(fā)揮。

總的來說，三缸車和四缸車在動(dòng)力上各有千秋。四缸車憑借其結(jié)構(gòu)和氣缸數(shù)量的優(yōu)勢(shì)，在大多數(shù)情況下展現(xiàn)出強(qiáng)勁、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出；而三缸車則在小排量領(lǐng)域，以獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在低轉(zhuǎn)速動(dòng)力方面給人驚喜。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛需求和習(xí)慣，來選擇更適合自己的動(dòng)力類型。