美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)特斯拉的發(fā)展有重要影響。

從積極方面看，拜登政府提議撥款 1740 億美元開(kāi)發(fā)美國(guó)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，這包括購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)、開(kāi)發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施和增強(qiáng)電網(wǎng)設(shè)施等內(nèi)容，這對(duì)特斯拉是好事，能增強(qiáng)其相對(duì)于傳統(tǒng)汽車公司及新入局者的優(yōu)勢(shì)。

特斯拉自身也有優(yōu)勢(shì)，如未來(lái) 3 至 5 年內(nèi)有更高產(chǎn)量的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，還為電動(dòng)汽車生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)垂直集成的電池供應(yīng)鏈。

但也存在一些問(wèn)題。美國(guó)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)家和地方法律可能使情況復(fù)雜，對(duì)不同汽車制造商有利有弊。

美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施整體狀況不佳，道路、高速公路和機(jī)場(chǎng)等存在問(wèn)題。

不過(guò)，從長(zhǎng)期看，汽車投資者在投資組合中不持有特斯拉股票面臨更大風(fēng)險(xiǎn)。馬斯克多次吐槽美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施，認(rèn)為其破舊且令人難堪，還不如中國(guó)和歐洲的。同時(shí)，他認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅是資金問(wèn)題，更是決心問(wèn)題，需要面向未來(lái)的交通方式。