溜背式轎車的操控性能整體較為出色。一方面，其低矮的車身設(shè)計(jì)降低了車輛重心，行駛穩(wěn)定性大幅提升，就像名爵 6 ，高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)能減少晃動(dòng)；另一方面，溜背的車身線條契合空氣動(dòng)力學(xué)原理，有效減小風(fēng)阻，使操控更為靈活。此外，部分車型還會(huì)配備先進(jìn)技術(shù)與配置，如寶馬 6 系 GT 的動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)等，進(jìn)一步優(yōu)化操控性能 。

除了上述提到的名爵6和寶馬6系GT，思域也是一個(gè)很好的例子。思域采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，再加上其溜背式車身符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，這使得它在駕駛過(guò)程中能提供穩(wěn)定的操控性能，駕駛起來(lái)穩(wěn)定舒適、操控性出色。

長(zhǎng)安深藍(lán)轎跑同樣不容小覷，它定位為運(yùn)動(dòng)取向的后驅(qū)車型，全系標(biāo)配鋁合金H臂多連桿懸架，前后軸重量分布達(dá)到50:50，這為良好的操控打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其溜背式車身等設(shè)計(jì)有效減小風(fēng)阻，進(jìn)一步提升操控性。眾多試駕者反饋，這款車駕駛樂(lè)趣十足，操控上限高，能量回收無(wú)級(jí)可調(diào)，能夠滿足不同駕駛者的需求。無(wú)論是轉(zhuǎn)向性能還是制動(dòng)功能等方面都表現(xiàn)良好，在日常駕駛和高速駕駛中都能帶來(lái)極佳的操控體驗(yàn)。它采用低重心寬車體轎跑式外觀設(shè)計(jì)，輔以后輪驅(qū)動(dòng)等配置，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，極限穩(wěn)定性出色。電驅(qū)動(dòng)加速體驗(yàn)好，起步輸出最大扭矩?zé)o延遲且線性加速不衰減，讓操控更加暢快淋漓。

還有一些國(guó)產(chǎn)溜背車通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)增強(qiáng)操控性，同時(shí)部分車型還配備了可調(diào)節(jié)空氣懸掛，能夠根據(jù)路況調(diào)整懸掛硬度，在優(yōu)化操控的同時(shí)還提升了駕乘的舒適度。

總的來(lái)說(shuō)，溜背式轎車憑借其獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)，如降低重心的低矮車身、符合空氣動(dòng)力學(xué)的溜背線條，以及諸多先進(jìn)的技術(shù)配置，如特殊的懸掛系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、可調(diào)節(jié)空氣懸掛等，在操控性能方面展現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了舒適且高效的操控體驗(yàn) 。