問(wèn)

吉利控股集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)有哪些?

吉利控股集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)卓越。在技術(shù)創(chuàng)新上,自主研發(fā)自動(dòng)變速器,并購(gòu)沃爾沃獲取先進(jìn)技術(shù),搭建CMA架構(gòu),推動(dòng)品牌向上;在品牌布局方面,多品牌協(xié)同發(fā)展,讓沃爾沃實(shí)現(xiàn)新突破,入股寶騰汽車(chē)使其扭虧;于新能源領(lǐng)域,積極布局并推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型;還通過(guò)加入項(xiàng)目帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。這些貢獻(xiàn)有力推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展 。

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域,吉利控股集團(tuán)可謂不遺余力。自動(dòng)變速器的自主研發(fā)成功,打破了國(guó)外技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷,為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的自主掌控邁出了堅(jiān)實(shí)一步。這一成果不僅提升了吉利自身產(chǎn)品的性能與品質(zhì),更為國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)企業(yè)在相關(guān)技術(shù)研發(fā)上提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和思路。

并購(gòu)沃爾沃更是一場(chǎng)具有深遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略行動(dòng)。沃爾沃作為擁有深厚技術(shù)底蘊(yùn)的汽車(chē)品牌,其先進(jìn)的安全技術(shù)、環(huán)保理念以及精湛的造車(chē)工藝,都被吉利收入囊中。通過(guò)技術(shù)共享與融合,吉利實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的跨越式發(fā)展?;谖譅栁旨夹g(shù)打造的CMA架構(gòu)更是驚艷業(yè)界,它比肩世界級(jí)水平,孕育出眾多優(yōu)秀車(chē)型。這些車(chē)型憑借出色的性能、可靠的質(zhì)量以及時(shí)尚的設(shè)計(jì),在市場(chǎng)上贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,有力地推動(dòng)了吉利品牌向上發(fā)展,提升了中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

品牌布局方面,吉利控股集團(tuán)展現(xiàn)出了卓越的戰(zhàn)略眼光和運(yùn)營(yíng)能力。旗下多個(gè)品牌協(xié)同發(fā)展,形成了強(qiáng)大的品牌矩陣。沃爾沃在吉利的支持下,不僅實(shí)現(xiàn)了品牌的進(jìn)一步發(fā)展,還成功上市,開(kāi)啟了新的發(fā)展篇章。入股寶騰汽車(chē)后,吉利憑借自身的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì),幫助寶騰汽車(chē)扭轉(zhuǎn)虧損局面,煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。這種多品牌戰(zhàn)略豐富了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的品牌格局,為消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇。

新能源領(lǐng)域,吉利控股集團(tuán)是積極的推動(dòng)者和先行者。從2015年官宣“藍(lán)色吉利行動(dòng)”開(kāi)始,吉利就堅(jiān)定不移地投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)中。盡管過(guò)程中遇到諸多困難,但始終未曾放棄。2024年,吉利新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)88.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)92%,在新能源轉(zhuǎn)型方面取得了顯著成就,成為傳統(tǒng)燃油車(chē)企向新能源轉(zhuǎn)型的“排頭兵”。其積極的布局和出色的市場(chǎng)表現(xiàn),有力地推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型,為實(shí)現(xiàn)國(guó)家的“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)了重要力量。

吉利控股集團(tuán)加入“驅(qū)動(dòng)可持續(xù)”項(xiàng)目,是其助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一重要舉措。通過(guò)與全球領(lǐng)先車(chē)企共同探討全球供應(yīng)鏈前沿議題,吉利為全球汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)價(jià)值鏈管理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和原則的制定發(fā)出了中國(guó)聲音。對(duì)供應(yīng)商各環(huán)節(jié)開(kāi)展全階段審核,帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展,為構(gòu)建“供應(yīng)鏈命運(yùn)共同體”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

總之,吉利控股集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新、品牌布局、新能源發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等多個(gè)方面,都為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。它的發(fā)展模式和成功經(jīng)驗(yàn),為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的其他企業(yè)提供了有益的借鑒,推動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向更高水平邁進(jìn),在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)更加重要的地位。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

附近汽車(chē)道路救援價(jià)格與救援距離通常呈正相關(guān)關(guān)系,距離越遠(yuǎn),救援費(fèi)用越高。這一關(guān)聯(lián)源于遠(yuǎn)距離救援需投入更多燃料、人力與時(shí)間成本,因此多數(shù)服務(wù)商會(huì)根據(jù)里程階梯定價(jià):近距離(5-10公里)拖車(chē)費(fèi)用多在200-500元區(qū)間,中距離(10-50公里)
附近道路救援的費(fèi)用計(jì)算需結(jié)合救援類(lèi)型、車(chē)型、距離、時(shí)段及特殊情況綜合判定,并無(wú)統(tǒng)一固定標(biāo)準(zhǔn)。以常見(jiàn)的拖車(chē)救援為例,小型車(chē)10公里內(nèi)起步價(jià)多在380元左右,超里程后每公里加收18元;中型車(chē)、大型車(chē)起步價(jià)則分別達(dá)450元、560元,高速與非高速
不同城市道路救援拉車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,價(jià)格會(huì)因城市級(jí)別、車(chē)型、救援難度、服務(wù)時(shí)間等多重因素呈現(xiàn)明顯差異。從城市維度看,一線城市小型車(chē)短途拖運(yùn)多在250-400元,二三線城市則為100-300元,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)因運(yùn)營(yíng)成本更高,收費(fèi)普遍高于欠發(fā)達(dá)
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