北京車市降價有可能引發(fā)全國連鎖反應(yīng)。

首先，汽車降價可能導(dǎo)致同級別競品跟進降價，引發(fā)市場價格戰(zhàn)。就像今年的北京車展，五菱突然大幅度降價，引發(fā)各大車企競相跟進，包括廣汽豐田、小鵬、吉利等。

其次，消費者購車意愿會提升，短期銷量增長。但長期看，價格體系混亂會造成部分消費者持幣觀望。

再者，經(jīng)銷商利潤空間壓縮，影響其運營。同時，降價會提高二手車貶值速度，影響保值率，比如部分車型出現(xiàn)新車價格低于二手車收購價，導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商嚴重虧損，保值率整體下降。

此外，制造商成本控制壓力增大，可能影響品質(zhì)投入。新車降價潮從湖北省開始蔓延全國，不少傳統(tǒng)廠商因“國 6B”排放標準實施，積壓大量“國六 A”車型，需在 7 月 1 日前處理庫存，加上各地政府補貼政策，促使廠商積極降價。

然而，對部分汽車廠商來說，大幅降價不一定能真正解決自身問題，可能影響品牌力和二手車市場表現(xiàn)。

在當(dāng)前國內(nèi)汽車消費相對低迷的狀態(tài)下，原材料價格下跌并非降價主因，規(guī)?；瘍?yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢使得部分車企能在價格戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。未來價格戰(zhàn)或進一步加劇，加速汽車行業(yè)洗牌，車企需降低造車成本、提升市場規(guī)模，才能在競爭中生存。