林肯 MKS 的動(dòng)力系統(tǒng)以充沛強(qiáng)勁與高效實(shí)用為主要特點(diǎn)。2010 款 3.5L 林肯 MKS EcoBoost AWD 搭載 3.5T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 355ps，最大扭矩 475nm，最大功率 261kw，匹配 6 速自動(dòng)變速箱，行駛平順且動(dòng)力輸出穩(wěn)定，能從容應(yīng)對(duì)多種路況。同時(shí)，相比原車發(fā)動(dòng)機(jī)，新車動(dòng)力總成不僅動(dòng)力提升，油耗也有所降低，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性，帶來(lái)更出色駕駛體驗(yàn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)卓越。其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為213，氣缸容積達(dá)到3490cc，采用渦輪增壓的進(jìn)氣方式，氣缸排列形式為V型，6個(gè)氣缸、每缸4個(gè)氣門以及DOHC配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率更高，為良好的動(dòng)力輸出奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

最大功率轉(zhuǎn)速為5700rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1500 - 2500rpm之間，這樣的調(diào)校使得車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)強(qiáng)大的扭矩，起步加速輕松有力，在城市道路走走停停的路況下，也能靈敏響應(yīng)駕駛員的油門指令。而在需要高速行駛或者超車時(shí)，較高的最大功率轉(zhuǎn)速又能保證發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地輸出動(dòng)力。

在燃油系統(tǒng)方面，它使用汽油作為燃料，燃油標(biāo)號(hào)為97號(hào)（京95號(hào)），供油方式為直噴。直噴技術(shù)能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，進(jìn)而提升動(dòng)力性能并降低排放。同時(shí)，缸蓋和缸體材料均為鋁，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效地減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，對(duì)提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有積極作用。

從驅(qū)動(dòng)和變速系統(tǒng)來(lái)看，林肯MKS采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，為車輛提供了更好的通過(guò)性和穩(wěn)定性，無(wú)論是在濕滑路面還是復(fù)雜路況下，都能確保車輛擁有足夠的抓地力和動(dòng)力傳遞。6擋自動(dòng)變速箱（AT）換擋平順，擋位個(gè)數(shù)為6個(gè)，能夠根據(jù)不同的駕駛工況和車速，合理地選擇擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作區(qū)間，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在油耗方面，雖然不同車主的駕駛習(xí)慣和路況不同會(huì)導(dǎo)致油耗有所差異，但總體來(lái)說(shuō)，新車搭載的3.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配六檔手自一體變速箱后，百公里平均油耗大約在11.7個(gè)油左右，相比原車搭載的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗基本在16個(gè)油左右，有了較為明顯的降低。盡管有些車主反饋市區(qū)油耗能達(dá)到20個(gè)油，高速13個(gè)左右，但考慮到其強(qiáng)大的動(dòng)力性能，這樣的油耗表現(xiàn)也是可以接受的。

綜上所述，林肯MKS的動(dòng)力系統(tǒng)融合了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、合理的變速和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭配，在動(dòng)力輸出強(qiáng)勁充沛的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，無(wú)論是追求駕駛激情還是日常實(shí)用需求，都能較好地滿足駕駛者，為用戶帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。