飛度不同駕駛模式下的油耗差異較為明顯。飛度雖沒有獨(dú)立駕駛模式設(shè)置，但經(jīng)濟(jì)模式通過調(diào)整換擋邏輯與噴油量，讓車輛加速平穩(wěn)、響應(yīng)“遲緩”，從而節(jié)省燃油；動(dòng)態(tài)模式注重駕駛樂趣，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏、加速?gòu)?qiáng)勁，可燃油消耗也隨之增加；純電模式主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，能減少燃油消耗；低擋模式頻繁使用則不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。駕駛模式不同，油耗自然有別 。

具體來(lái)說，經(jīng)濟(jì)模式（ECO）對(duì)于飛度的節(jié)油效果是比較可觀的。剛開啟Econ模式時(shí)，節(jié)油性或許不太明顯，但經(jīng)過一段時(shí)間的使用，效果就會(huì)凸顯出來(lái)，比如后續(xù)加滿一箱油可多行駛30多公里，三箱油能多100多公里，還能節(jié)省一筆費(fèi)用。不過，這個(gè)模式比較適合在市區(qū)使用，在高速上效果就一般了。像有的車主反饋，第一箱油用Econ模式油耗7，普通模式油耗9，明顯能看出節(jié)能模式的省油作用。它通過調(diào)整換擋邏輯和限制噴油來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油，給油時(shí)車輛是逐漸加速的，不會(huì)有很強(qiáng)烈的推背感，這樣平穩(wěn)的駕駛過程有助于降低燃油消耗。

動(dòng)態(tài)模式與經(jīng)濟(jì)模式則形成了鮮明的對(duì)比。在動(dòng)態(tài)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)積極，起步扭矩輸出高，并且會(huì)延遲升檔以增加高扭矩的維持時(shí)間。這種模式下，駕駛者能充分感受到駕駛的樂趣，車輛加速迅猛，響應(yīng)及時(shí)。然而，這樣的駕駛感受是以增加燃油消耗為代價(jià)的，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損也會(huì)加大。雖然偶爾使用這個(gè)模式可清潔發(fā)動(dòng)機(jī)、防止積碳，但如果長(zhǎng)期使用，油耗會(huì)明顯上升，不適合追求低油耗的日常駕駛。

純電模式只出現(xiàn)在混動(dòng)車型上，車輛主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入給電池充電。在這種模式下，燃油消耗大大減少，能有效降低碳排放，對(duì)于環(huán)保和節(jié)省燃油成本都有很大的幫助。特別是在一些短途出行或者路況較為擁堵的城市道路中，純電模式能發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用頻率，進(jìn)而降低油耗。

低擋模式（L擋）一般是在上陡坡或下長(zhǎng)坡時(shí)使用，它可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩輸出，幫助車輛更好地克服路況挑戰(zhàn)。比如在上陡坡時(shí)，低擋模式能讓車輛有足夠的動(dòng)力攀爬；下長(zhǎng)坡時(shí)，使用低擋模式可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，防止制動(dòng)熱衰減。不過，若頻繁使用低擋模式，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性變差，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

綜上所述，飛度不同駕駛模式因其各自的特點(diǎn)，在油耗表現(xiàn)上有著明顯的差異 。車主可以根據(jù)不同的出行需求和路況，合理選擇駕駛模式，既能享受駕駛的樂趣，又能在一定程度上控制油耗成本 。