法拉利 F458 擁有眾多獨特的設(shè)計亮點。

首先是空氣動力學(xué)優(yōu)化的外形，各種造型設(shè)計不僅提升了車輛的下壓力，還減少了風(fēng)阻并增強(qiáng)了動力。前臉單一的看口進(jìn)氣隔柵設(shè)計簡約，有助于引導(dǎo)氣流和提供下壓力，在 200km/h 時能提供 140kg 的下壓力。

動力方面，它采用 4.5L V8 自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，最大功率為 419kW/9000rpm，最大扭矩為 540N·m/6000rpm。由于采用了 F1 直接進(jìn)氣系統(tǒng)和慣性進(jìn)氣原理，高速時能實現(xiàn) 5 匹的空氣動力學(xué)增壓功率。而且壓縮比達(dá)到 12.5:1，在超跑界渦輪縱橫的時代保持了法拉利自然吸氣的特色。

內(nèi)飾設(shè)計也很獨特，由法國汽車設(shè)計師 Bertrand Rapatel 完成，根據(jù)前法拉利一級方程式車手邁克爾·舒馬赫的意見設(shè)計。新方向盤包含許多通常位于儀表板或車桿上的控件。

名字也有意義，458 代表 4.5 升、8 缸發(fā)動機(jī)，Italia 代表誕生地。

它還是法拉利首款使用直噴系統(tǒng)的中置發(fā)動機(jī)車型。造型上融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的元素，側(cè)面有明顯 ENZO 線條，前臉接近 430 車型，前輪凸出的翼子板有 California 車型的影子。

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