側(cè)三輪摩托車通常不能上高速。高速公路行車速度快，最低限速較高，而側(cè)三輪摩托車車速往往難以達(dá)到要求，其穩(wěn)定性也較差，在高速行駛時(shí)難與其他車輛良好配合，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，我國(guó)相關(guān)法規(guī)明確規(guī)定，設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車輛不得進(jìn)入高速公路，側(cè)三輪摩托車多在此列。此外，不少地方也有禁止側(cè)三輪摩托車上高速的規(guī)定 。

從法規(guī)層面來(lái)看，《中華人民共和國(guó)高速公路交通管理辦法》明確指出，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車，以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。側(cè)三輪摩托車由于設(shè)計(jì)構(gòu)造和動(dòng)力等多方面因素，其最高時(shí)速通常難以達(dá)到七十公里，自然被納入禁止駛?cè)敫咚俟返姆懂牎?/p>

而且，在我國(guó)江西、浙江、福建等多地，結(jié)合省內(nèi)下發(fā)的相關(guān)法律法規(guī)以及實(shí)際路面交通情況等多種因素考量，全程禁止摩托車、側(cè)三輪等車型駛?cè)敫咚伲⑶以诟咚俟返母鱾€(gè)入口都醒目地設(shè)立了禁止標(biāo)志。這進(jìn)一步從地方規(guī)定上限制了側(cè)三輪摩托車上高速的可能性。

從車輛自身特點(diǎn)來(lái)講，高速公路設(shè)計(jì)速度一般在每小時(shí)80至120千米之間，車輛行駛速度快。側(cè)三輪摩托車受限于發(fā)動(dòng)機(jī)功率、車身結(jié)構(gòu)等，行駛速度普遍較慢，很難長(zhǎng)時(shí)間維持在符合高速公路最低限速的水平。一旦其在高速上行駛，會(huì)與周圍快速行駛的車輛形成較大的速度差，這無(wú)疑會(huì)擾亂正常的交通秩序，給其他車輛的通行帶來(lái)困擾，增加追尾、碰撞等事故發(fā)生的幾率。

另外，側(cè)三輪摩托車獨(dú)特的車身構(gòu)造，一邊帶有邊斗，導(dǎo)致其在行駛穩(wěn)定性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及普通四輪機(jī)動(dòng)車。在高速行駛過(guò)程中，面對(duì)快速的車流以及復(fù)雜的路況，側(cè)三輪摩托車更容易受到橫風(fēng)、其他車輛行駛產(chǎn)生的氣流等影響，從而出現(xiàn)行駛方向偏移、晃動(dòng)等不穩(wěn)定狀況，極大地威脅到駕乘人員的生命安全。

綜上所述，無(wú)論是基于法規(guī)的明確規(guī)定，還是側(cè)三輪摩托車自身的行駛速度和穩(wěn)定性特點(diǎn)，側(cè)三輪摩托車通常是不被允許上高速的。這既是為了保障高速公路整體的交通秩序和安全，也是對(duì)側(cè)三輪摩托車駕乘人員生命安全的一種保護(hù) 。