奇瑞瑞虎7的操控性能相當(dāng)出色。它所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，配合無(wú)級(jí)變速或雙離合變速箱，動(dòng)力輸出流暢且響應(yīng)迅速，不同駕駛模式還能滿足多樣需求。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備雙模EPS電子助力，手感輕盈靈活、指向精準(zhǔn)。底盤(pán)調(diào)校舒適又兼顧操控，懸掛支撐有力，車(chē)身穩(wěn)定性佳。此外，良好的靜謐性也為操控體驗(yàn)加分，帶來(lái)舒適愉悅的駕駛感受 。

具體來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有156馬力的最大輸出以及230牛米的峰值扭矩，并且其燃油熱效率處于領(lǐng)先水平，渦輪增壓器介入較早。與之匹配的9CVT無(wú)級(jí)變速箱，能夠讓動(dòng)力輸出呈現(xiàn)出線性的狀態(tài)，無(wú)論是日常城市道路的緩慢行駛，還是高速上的超車(chē)加速，都能輕松應(yīng)對(duì)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。而瑞虎7 Sport還特意推出了ECO和SPORT兩種駕駛模式，在ECO模式下，車(chē)輛更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，油門(mén)響應(yīng)相對(duì)柔和，適合在擁堵路況或者長(zhǎng)途巡航時(shí)使用；切換到SPORT模式，動(dòng)力仿佛瞬間被喚醒，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲更加激昂，加速更加迅猛，動(dòng)力表現(xiàn)更為出色，為駕駛者帶來(lái)更多的駕駛激情。

再說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙模EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功不可沒(méi)。在正常駕駛情況下，轉(zhuǎn)向手感輕盈靈活，即使是力氣較小的駕駛者，也能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，在停車(chē)入庫(kù)、窄路掉頭等場(chǎng)景中，操作起來(lái)毫不費(fèi)力。而當(dāng)切換至SPORT模式時(shí)，方向盤(pán)會(huì)明顯變重，這種變化讓駕駛者在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，能夠更加精準(zhǔn)地控制車(chē)輛的行駛方向，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度進(jìn)一步提升，給人一種指哪打哪的自信。

底盤(pán)調(diào)校方面，瑞虎7做到了舒適與操控的完美平衡。它的懸架支撐富有韌性，在經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，能夠有效地過(guò)濾掉大部分的顛簸感，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員感受到舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，在高速過(guò)彎或者緊急變道時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，確保車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定，減少側(cè)傾，保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

此外，瑞虎7在操控過(guò)程中的靜謐性也值得稱贊。良好的隔音降噪措施，使得車(chē)內(nèi)環(huán)境安靜舒適，駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)，不會(huì)被外界過(guò)多的噪音干擾，能夠更加專注地享受駕駛過(guò)程，這無(wú)疑也進(jìn)一步提升了整體的操控體驗(yàn)。

總之，奇瑞瑞虎7在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)以及靜謐性等多個(gè)方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其優(yōu)秀的操控性能。無(wú)論是日常通勤，還是偶爾的激情駕駛，它都能以出色的操控表現(xiàn)滿足駕駛者的需求，為每一次出行帶來(lái)舒適且愉悅的駕駛感受，是一款在操控性能方面可圈可點(diǎn)的車(chē)型 。