帕薩特的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快速，能夠自動調(diào)整車輪外傾角，有效吸收路面震動，帶來穩(wěn)定的操控感受；多連桿式獨(dú)立懸架則能更好地適應(yīng)路面變化，保持車輪與地面的良好接觸，提供更佳的抓地力和行駛穩(wěn)定性。二者結(jié)合，讓帕薩特兼顧了操控與舒適。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為前懸掛系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧的特點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)使得其在面對路面的細(xì)微顛簸時(shí)，能夠迅速做出反應(yīng)，將震動有效過濾。并且，它能自動調(diào)整車輪外傾角，這在車輛過彎時(shí)尤為重要。當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，能讓車輪更好地貼合路面，一定程度上提高了過彎的穩(wěn)定性與安全性 ，不過相對來說懸掛剛度較低，在高速過彎等情況下，車輛的側(cè)傾可能會比較明顯。

多連桿式獨(dú)立懸架用于帕薩特的后懸掛。通過不同連桿的精妙配置，它實(shí)現(xiàn)了高精度的調(diào)校。在車輛行駛過程中，后懸掛能夠更好地感知路面的起伏變化，及時(shí)調(diào)整車輪姿態(tài)，始終保持車輪與地面良好的接觸狀態(tài)。這樣一來，車輛的抓地力得到增強(qiáng)，無論是在直線行駛還是轉(zhuǎn)彎時(shí)，都能更加平穩(wěn)。而且多連桿后懸掛還能協(xié)調(diào)前后輪的轉(zhuǎn)向，對于操控性的提升有著重要作用。

總的來說，帕薩特選擇這樣的懸掛系統(tǒng)組合，充分發(fā)揮了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架各自的優(yōu)勢，在有效過濾路面顛簸、提升駕乘舒適性的同時(shí)，還為駕駛者帶來了不錯的操控體驗(yàn)，無論是日常城市道路行駛，還是偶爾的高速馳騁，都能讓車內(nèi)人員感受到車輛良好的行駛品質(zhì) 。