汽車固態(tài)電池的續(xù)航能力十分出色，部分產(chǎn)品續(xù)航能輕松突破1000km，甚至接近2000km。相比傳統(tǒng)鋰離子電池，固態(tài)電池能量密度更高，一些已突破400Wh/kg，像太藍(lán)新能源的固態(tài)電池能量密度高達(dá)720Wh/kg，以此計(jì)算續(xù)航能超1000公里，配合能量回收系統(tǒng)或突破2000公里。而且，其穩(wěn)定性、安全性強(qiáng)，壽命長，未來有望進(jìn)一步提升出行體驗(yàn)。

從眾多車企和電池企業(yè)公布的數(shù)據(jù)來看，汽車固態(tài)電池的續(xù)航提升效果堪稱驚艷。寧德時(shí)代神行電池plus續(xù)航能輕松突破1000km，且10分鐘充電就可續(xù)航600km。廣汽測試的固態(tài)電池組能量密度接近400Wh/kg ，續(xù)航能突破2000km，這意味著車輛可以在一次充電后完成超長距離的行程，大大減少了人們對(duì)于續(xù)航里程的焦慮。

奔馳新型全固態(tài)電池預(yù)計(jì)能將新能源車的續(xù)航提升80%，這對(duì)于奔馳旗下的新能源車型來說，無疑是一次續(xù)航能力的飛躍。廣汽埃安昊鉑30Ah全固態(tài)電池續(xù)航能力也在1000公里以上，為消費(fèi)者提供了更持久的出行保障。

以實(shí)際的出行場景舉例，從北京開車到上海距離約1200公里，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，這或許是一次較為輕松的行程，但對(duì)于使用傳統(tǒng)鋰離子電池的新能源車來說，可能需要多次中途充電。而有了固態(tài)電池，充電后可順暢直達(dá)，極大地提升了出行的便捷性。

若將固態(tài)電池應(yīng)用在一些現(xiàn)有續(xù)航較低的車型上，提升效果更是顯著。像日產(chǎn)聆風(fēng)續(xù)航原本400公里上下，若換上固態(tài)電池，原本400公里路程能擴(kuò)大兩倍多，續(xù)航能力得到了質(zhì)的提升。

新一代固態(tài)電池的能量密度進(jìn)一步提升至每公斤400瓦時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航500公里的目標(biāo)。這一特性不僅能提升續(xù)航，還能大幅縮短充電時(shí)間，讓充電過程更加高效，與傳統(tǒng)燃油車加油的便捷程度逐漸接近。

總的來說，汽車固態(tài)電池憑借其卓越的續(xù)航能力，為新能源汽車的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。高能量密度帶來的長續(xù)航以及快速充電能力，解決了消費(fèi)者的諸多痛點(diǎn)。盡管目前固態(tài)電池大規(guī)模普及面臨成本和產(chǎn)能等問題，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，固態(tài)電池必將在未來的汽車領(lǐng)域大放異彩，為人們的出行帶來更多便利與可能 。