未取得相關(guān)許可不能上路的車有多種類型。超標(biāo)、無牌、非法改裝的電動車，未獲工信部許可生產(chǎn)的電動車都不行；農(nóng)村無牌無證、違法載人或非法運(yùn)營、達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的電動三、四輪車也不能上路；此外，未通過安全檢查、已報廢、非法改裝、未經(jīng)許可進(jìn)口、被法院查封、沒有保險的車輛同樣不被允許上路。這些車輛因各種原因存在安全隱患或不符合規(guī)定，上路會影響交通秩序與安全。

超標(biāo)電動車，其速度、重量、功率等指標(biāo)超出規(guī)定范圍，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，已然突破了安全的界限。這樣的電動車在行駛過程中，由于性能的不穩(wěn)定，極有可能引發(fā)各種意外狀況。無牌電動車未經(jīng)相關(guān)部門登記和檢驗，猶如游離在監(jiān)管之外的“幽靈”，一旦發(fā)生事故，很難進(jìn)行有效追溯，給后續(xù)的處理帶來極大的困擾。非法改裝電動車更是公然違反交通法規(guī)，擅自改變車輛原本的安全設(shè)計，讓危險系數(shù)直線上升，對自身和其他道路使用者的生命安全都構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

農(nóng)村地區(qū)的無牌無證電動三、四輪車，由于電動三、四輪車屬于機(jī)動車范疇，上路必須懸掛有效號牌，且駕駛電動三輪車需 D 照，電動四輪車需 C2 及以上駕駛證。缺乏這些必要證件和標(biāo)識就上路行駛，無疑是在道路上埋下了一顆顆“定時炸彈”。而違法載人或非法運(yùn)營的車輛，貨運(yùn)三輪車本應(yīng)承擔(dān)載貨的職責(zé)，卻違規(guī)載人，或者未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可就擅自載客盈利，嚴(yán)重擾亂了正常的交通運(yùn)營秩序。至于達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的電動三、四輪車，其安全性能早已難以保障，零部件老化、制動系統(tǒng)失靈等問題層出不窮，上路行駛簡直是拿生命當(dāng)兒戲。

未通過安全檢查的車輛，就像是潛伏在道路上的“隱形殺手”，誰也不知道它何時會因為某個潛在的故障而引發(fā)事故。已報廢的車輛，本就應(yīng)該退出歷史舞臺，可若還繼續(xù)上路，那就是對交通安全法規(guī)的漠視，對自己和他人生命的不負(fù)責(zé)任。非法改裝的車輛，破壞了車輛原本的安全結(jié)構(gòu)和性能，行駛起來如同搖搖欲墜的危房，隨時可能崩塌。未經(jīng)許可的進(jìn)口車輛，由于未經(jīng)過正規(guī)的審批流程，其質(zhì)量和安全性無法得到有效保障，上路后也會給交通管理帶來諸多難題。被法院查封的車輛，在法律層面上其使用已經(jīng)受到限制，強(qiáng)行上路更是公然挑戰(zhàn)法律權(quán)威。沒有保險的車輛，一旦發(fā)生事故，受害者的權(quán)益將難以得到及時有效的保障。

違規(guī)電動三、四輪車，這類未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不能注冊登記申領(lǐng)號牌，也無法投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制險，它們就像是道路上的“黑戶”，肆意行駛只會讓交通秩序變得混亂不堪。而且電動三四輪車雖屬于機(jī)動車，但絕大多數(shù)不符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不予辦理注冊登記，不能申領(lǐng)機(jī)動車號牌，自然不允許上路行駛。

還有隨著電動車新管理措施的實施，過渡期結(jié)束的非標(biāo)車、無牌電動車、改裝電動車與無證的電動車等都被禁止上路。電動二輪輕便摩托車、電動二輪摩托車、電動三輪摩托車、電動四輪汽車屬于機(jī)動車范疇，未登記上牌的也不允許上路行駛。特別是 2025 年 5 月 1 日過渡期結(jié)束的非標(biāo)二輪電動車，以及目前路面上現(xiàn)有的三、四輪載客低速電動車，都不符合要求，禁止上路行駛。

總之，這些不能上路的車輛，無論是因為自身性能缺陷，還是不符合管理規(guī)定，都嚴(yán)重威脅著道路交通安全與秩序。為了我們自身和他人的安全，一定要嚴(yán)格遵守規(guī)定，切勿駕駛這類車輛上路。