寶馬 M8 的動(dòng)力系統(tǒng)十分強(qiáng)勁，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色。它搭載 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版輸出 600 馬力，雷霆版 625 馬力，最大扭矩可達(dá) 750 牛米，百公里加速僅 3.2 秒。并且，經(jīng)寶馬 M 部門(mén)強(qiáng)化，匹配采埃孚 8AT 變速箱后，動(dòng)力響應(yīng)迅猛，輸出穩(wěn)定高效。既能滿足日常駕駛的舒適平穩(wěn)，又能帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的極速體驗(yàn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用“V”型氣缸設(shè)計(jì)，每個(gè)氣缸 4 個(gè)氣門(mén)，鋁合金缸蓋和缸體，不僅保證了良好的散熱性能，還在一定程度上減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提升了車(chē)輛的整體操控性能。4.4 升的排量以及雙渦輪增壓技術(shù)的加持，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，為車(chē)輛提供源源不斷的動(dòng)力。

在傳動(dòng)方面，與之匹配的采埃孚 8AT 變速箱功不可沒(méi)。它換擋迅速且平順，幾乎察覺(jué)不到換擋的頓挫感。無(wú)論是在激烈駕駛時(shí)的降檔超車(chē)，還是日常巡航時(shí)的升檔平順性，都表現(xiàn)得極為出色?？梢哉f(shuō)，這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，將寶馬 M8 的動(dòng)力性能發(fā)揮到了極致。

不僅如此，一些改裝廠也為寶馬 M8 的動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)了更多的可能性。德國(guó)改裝廠 MANHART 推出的 823 馬力 M8，破百僅需 2.9 秒，極速可達(dá) 311km/h。德國(guó)改裝廠 G-Power 通過(guò)升級(jí)渦輪增壓器和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，將 M8 Competition 的最大功率提升至 800 馬力，峰值扭矩達(dá) 1000 牛·米，性能直逼超跑，同時(shí)全新排氣系統(tǒng)還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度并帶來(lái)震撼聲浪效果。

總之，寶馬 M8 的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是原廠配置，還是經(jīng)過(guò)改裝升級(jí)，都展現(xiàn)出了卓越的性能水準(zhǔn)。強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)秀的變速箱以及可挖掘的改裝潛力，讓寶馬 M8 在動(dòng)力領(lǐng)域成為眾多高性能車(chē)愛(ài)好者心目中的夢(mèng)想之車(chē)，無(wú)論是賽道馳騁還是日常出行，它都能憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)給駕駛者帶來(lái)難忘的體驗(yàn) 。