保時捷汽車在賽車領(lǐng)域成就斐然。

首先是保時捷 911 GT3 Cup，自 1998 年以來已建造約 3031 輛，新款研發(fā)始于 2018 年，原型車 2019 年問世，還進(jìn)行了歐洲巡回測試。其在生產(chǎn)線上與其他 911 車型相似，完成了大量長途及賽道測試。

其次是 911 Dakar，為紀(jì)念品牌在達(dá)喀爾拉力賽的成功而推出，曾有 959 賽車參賽，Jacky Ickx 和 Claude Brasseur 獲得亞軍，Rene Metge 和 Dominique Lemoine 奪冠，三臺車都保存在保時捷博物館。在修復(fù) 959 賽車時，為保留歲月痕跡，未修復(fù)車身損壞，但對機(jī)械部分進(jìn)行了翻新。

還有保時捷從賽車運(yùn)動中為量產(chǎn)車型帶來諸多益處，如渦輪增壓技術(shù)。1974 年首款渦輪增壓量產(chǎn)車 911 Turbo 亮相，其技術(shù)源于賽車。最新的 911 Carrera GTS 的 T-Hybrid 也從賽車中獲益。

在勒芒賽場，保時捷表現(xiàn)出色。1951 年，保時捷憑借 356 SL 首次贏得組別勝利，之后贏得 107 個組別勝利和 19 個全場冠軍。917 賽車曾因設(shè)計缺陷發(fā)生事故，改進(jìn)后的 917K 和 917LH 取得佳績。1970 年，917K 奪冠，917LH 獲亞軍。1971 年，917K 成功衛(wèi)冕。1981 年至 1987 年，936/956 和 962C 三款賽車連續(xù) 7 次摘得勒芒 24 小時耐力賽桂冠。

此外，保時捷在空氣動力學(xué)設(shè)計、全電子發(fā)動機(jī)控制單元、雙離合器變速箱等方面不斷創(chuàng)新，技術(shù)在量產(chǎn)車型中得到應(yīng)用。保時捷賽車運(yùn)動還注重團(tuán)隊合作，每個成員都至關(guān)重要。

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