福特翼虎的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。

這種組合的優(yōu)點很多，質(zhì)量輕，能減少車身受到的沖擊，提高車輪的地面附著力。還可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性。

能使發(fā)動機位置降低，汽車重心也隨之降低，從而提高汽車行駛的穩(wěn)定性。而且左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。

福特翼虎的后懸掛為刀鋒式全獨立多連桿懸掛，這讓其彎道特性更佳，行駛舒適性更強，長途駕駛也不易疲勞，在南方的盤山道行駛也能保障安全。四驅(qū)獨立懸掛設(shè)計，經(jīng)過特殊調(diào)校，轉(zhuǎn)彎更加靈活，原地掉頭都有出色表現(xiàn)。同時，在彎道中通過四驅(qū)系統(tǒng)以及 TVC 彎道扭力分配系統(tǒng)的綜合輔助，轉(zhuǎn)向精準。

懸掛零件主要是鐵質(zhì)材質(zhì)。整體懸架零件以鐵質(zhì)材質(zhì)為主，下擺臂由雙層沖壓鋼板焊接而成，下擺臂與羊角的連接采用獨立的球鉸鏈，方便日后維修更換。下擺臂與副車架采用縱向的橡膠襯套相連，能提升行駛品質(zhì)。

福特翼虎的底盤防護程度較高，發(fā)動機下方、后懸前方都有布置玻璃纖維軟材質(zhì)護板，連油箱也有鋁合金護板保護，車身底部還有噴涂防腐蝕防撞擊涂層。

總之，福特翼虎的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性、操控性和防護性等方面都有出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。

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