奇瑞瑞虎的動力性能較為出色。從不同車型來看，瑞虎 5 的 1.5T 發(fā)動機低轉速扭矩強，渦輪介入早且加速平順；瑞虎 8 提供多種動力版本，能滿足不同需求，1.6T 發(fā)動機動力強勁、推背感足；瑞虎 9 的鯤鵬動力 400T 與變速箱搭配默契，換擋平順。總之，瑞虎系列在動力輸出、加速體驗以及變速箱匹配等方面都有著不錯的表現(xiàn)，能為用戶帶來良好的駕駛感受 。

具體而言，瑞虎5所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，乃是奇瑞自主研發(fā)的成果。其最大功率可達105kW，最大扭矩為185N·m 。在實際駕駛過程中，當轉速處于4000rpm附近時，能提供強大的推動力，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?1秒，初段加速表現(xiàn)相當出色。這款發(fā)動機在低轉速時的扭矩表現(xiàn)十分優(yōu)秀，無論是起步還是低速行駛，都極為順暢，而且渦輪介入時幾乎沒有明顯的頓挫感。新款車型怠速轉速較高，起步時基本不用給油，這不僅提升了駕駛體驗，還在一定程度上提高了燃油經濟性。在加速測試里，手動擋車型動力輸出平穩(wěn)，而CVT變速箱雖在起步時有保護機制，但后續(xù)加速也能漸入佳境。同時，該發(fā)動機采用了先進的燃油管理系統(tǒng)，綜合油耗僅為7.3L/100km，并且配備的可變氣門正時系統(tǒng)進一步改善了加速性能。此外，發(fā)動機運行時聲音較低，先進的消聲等抗干擾技術，讓駕乘環(huán)境更加舒適愜意。

瑞虎8的動力系統(tǒng)豐富多樣，提供了多種排量的發(fā)動機供消費者選擇。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率115kW ，最大扭矩230N?m，在日常駕駛中表現(xiàn)得十分平穩(wěn)，完全能夠滿足城市通勤的需求。即便是在擁堵路況下跟車，也顯得輕松自如，在高速巡航時動力也穩(wěn)定可靠，不過超車時需要預留一定的加速距離，工信部綜合油耗在7.0 - 7.4L/100km。而1.6T渦輪增壓發(fā)動機則展現(xiàn)出更為強勁的動力，最大功率145kW，最大扭矩290N?m，加速時有著明顯的推背感，動力響應也非常及時，工信部綜合油耗在6.9L/100km左右。其傳動系統(tǒng)配備了6速DCT雙離合變速箱、6MT手動擋變速器等，在同級別車型中，瑞虎8卓越版動力性能處于中等偏上水平。手動擋車型操控感直接，自動擋換擋速度快，手動擋車型百公里油耗7.49升，自動擋車型百公里油耗7.59升。消費者若是注重燃油經濟性和較低的購車成本，可選擇1.5T版本；而對動力性能有較高要求的用戶，則可選擇1.6T版本。

瑞虎9搭載的鯤鵬動力400T + 7DCT或愛信8AT黃金動力組合，動力參數(shù)和加速性能都相當優(yōu)異。尤其是愛信8AT變速箱，換擋過程平順自然，動力輸出毫無中斷之感，為駕駛者帶來流暢且舒適的駕駛體驗，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的持續(xù)馳騁，都能輕松應對，游刃有余。

瑞虎系列的其他車型同樣在動力性能方面有著可圈可點之處。比如瑞虎3雖然起步稍慢，大約在發(fā)動機2000轉左右，但起步后的動力有質的飛躍，動力隨叫隨到。瑞虎7超能版動力性能也頗為可觀，新款奇瑞瑞虎7 PLUS海外版1.6T發(fā)動機加速性能良好，在運動模式下關閉ESP起步穩(wěn)健，加速時變速箱使得整個過程順暢且伴有推背感，中高速行駛時動力充沛，超車急加速反應迅速，即便在130km/h后動力依然強勁。還有瑞虎1.6版本，搭載DVVT進排氣氣門連續(xù)可變正時技術，提高了燃油經濟性，2000轉左右動力顯著提升，整體動力輸出平順，深踩油門能感受到強勁動力和推背感，匹配的7擋濕式雙離合變速箱，除低速降擋收油時稍有頓挫，其他情況換擋都比較平順，高速超車干凈利落。

綜上所述，奇瑞瑞虎系列憑借多樣化的動力配置、出色的發(fā)動機性能以及良好的變速箱匹配，能夠滿足不同消費者在各種場景下的駕駛需求，無論是追求日常平穩(wěn)駕駛，還是渴望體驗強勁動力帶來的激情，瑞虎系列都能交出一份令人滿意的答卷，展現(xiàn)出了該系列車型在動力性能方面的卓越實力 。