通過行車電腦計(jì)算的油耗并不完全準(zhǔn)確。行車電腦依靠傳感器數(shù)據(jù)匯總來(lái)計(jì)算油耗，是一個(gè)閉環(huán)統(tǒng)計(jì)的理論數(shù)值，未充分考慮機(jī)械損失等綜合因素。而且，它還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載等多種因素影響。不同品牌車型的計(jì)算誤差大小也有所不同，一般只能說(shuō)相對(duì)靠譜。因此，行車電腦計(jì)算的油耗更多是起到參考作用 。

駕駛習(xí)慣對(duì)行車電腦計(jì)算油耗的影響不可小覷。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使車輛實(shí)際油耗增加，但行車電腦的計(jì)算模式很難精準(zhǔn)地將這些額外的油耗變化體現(xiàn)出來(lái)。比如在城市擁堵路況下頻繁啟停，車輛實(shí)際消耗的燃油要比行車電腦顯示的數(shù)值高一些；而如果是平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋，實(shí)際油耗可能會(huì)更接近行車電腦的顯示。

路況也是干擾行車電腦油耗計(jì)算準(zhǔn)確性的關(guān)鍵因素。在高速公路上勻速行駛，車輛處于較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)行車電腦顯示的油耗往往比較低且相對(duì)準(zhǔn)確；然而在山區(qū)道路行駛，頻繁的上下坡會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不斷變化，車輛需要消耗更多燃油來(lái)維持行駛，這種情況下行車電腦所計(jì)算的油耗與實(shí)際油耗就會(huì)產(chǎn)生較大偏差。

車輛負(fù)載同樣會(huì)對(duì)其造成影響。當(dāng)車輛滿載乘客或裝載大量貨物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)克服額外的重量，油耗自然會(huì)上升，可行車電腦卻難以將負(fù)載變化帶來(lái)的油耗改變精確呈現(xiàn)。

想知道更準(zhǔn)確的實(shí)際油耗，有簡(jiǎn)單且有效的方法。首先把油箱加滿，將里程表歸零，然后按照日常的駕駛習(xí)慣正常開車。等到再次加油時(shí)，把油箱加滿，記錄下此次的加油量以及里程表上的公里數(shù)，最后用加油量除以公里數(shù)再乘以100 ，就能得出相對(duì)準(zhǔn)確的實(shí)際油耗。雖然這種方法也存在一定誤差，但相比行車電腦的數(shù)據(jù)，要可靠得多。

綜上所述，行車電腦計(jì)算的油耗由于多種因素的干擾，與實(shí)際油耗存在偏差。它是駕駛員了解車輛油耗情況的一個(gè)參考途徑，但不能將其視為絕對(duì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。若想確切知曉車輛的油耗情況，通過實(shí)際加油測(cè)量計(jì)算得出的結(jié)果更為可信 。