東風(fēng)雪鐵龍 C5 的操控性非常出色。它在多個(gè)方面展現(xiàn)出卓越的操控特質(zhì)，底盤采用第三代主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)，能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)車身離地間隙，保證行駛穩(wěn)定性和通過(guò)能力。配備的六速自動(dòng)變速箱反應(yīng)迅速，還能智能學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、手感輕盈，多功能方向盤更是便利十足。這些都使得 C5 的操控體驗(yàn)令人稱贊。

在底盤方面，東風(fēng)雪鐵龍 C5 的“全新一代 AMCS 大師級(jí)平順底盤”堪稱一絕。它由前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛構(gòu)成，這種經(jīng)典的懸掛組合為車輛操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。特別是斜置減震器的設(shè)計(jì)，能夠有效分解垂直力，并且還能自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬度。在行駛過(guò)程中，無(wú)論是面對(duì)平坦的城市道路，還是顛簸的鄉(xiāng)村小道，它都能在保證舒適性的同時(shí)，提供出色的操控性。當(dāng)車輛快速過(guò)彎時(shí)，底盤能夠給予車身足夠的支撐力，讓車身保持穩(wěn)定，減少側(cè)傾，給駕駛者足夠的信心。

動(dòng)力系統(tǒng)也是影響操控性的重要因素。東風(fēng)雪鐵龍 C5 搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)在 1400 轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)最大扭矩，雖然起步可能稍顯遲鈍，但加速過(guò)程十分線性，帶來(lái)持續(xù)而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。而 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)的提速表現(xiàn)則更為出色，在不同的駕駛模式下，都能很好地滿足各種路況的需求。無(wú)論是超車還是爬坡，都能輕松應(yīng)對(duì)，為操控增添了更多樂(lè)趣。

變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。六速自動(dòng)變速箱反應(yīng)及時(shí)，在 D 檔模式下，只要稍給油門，車輛就能迅速做出反應(yīng)，平穩(wěn)加速。而切換到 S 檔，變速箱會(huì)延遲換擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，讓動(dòng)力源源不斷地輸出，滿足駕駛者對(duì)于激情駕駛的追求。同時(shí)，它還具備智能學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣的功能，隨著駕駛時(shí)間的增加，能更好地適應(yīng)駕駛者的風(fēng)格，進(jìn)一步提升操控的默契度。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為東風(fēng)雪鐵龍 C5 的操控性增色不少。它帶來(lái)精準(zhǔn)的方向盤反饋，讓駕駛者在轉(zhuǎn)向時(shí)能夠清晰地感知路面狀況，仿佛人與車之間建立了一種微妙的溝通橋梁。而且轉(zhuǎn)向十分輕盈，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭，在停車入庫(kù)或者狹窄道路行駛時(shí)，操作起來(lái)更加便捷。多功能方向盤集成了眾多實(shí)用功能，如音量調(diào)節(jié)、定速巡航等，讓駕駛者在操控過(guò)程中無(wú)需分心，雙手不用離開方向盤就能完成各種操作，既提高了駕駛的便利性，又保障了行車安全。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)雪鐵龍 C5 在底盤、動(dòng)力、變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)方面的出色調(diào)校與配置，共同鑄就了它卓越的操控性。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的長(zhǎng)途旅行、激情駕駛，它都能憑借出色的操控性能，為駕駛者帶來(lái)舒適且愉悅的駕駛體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì) 。