新能源車企要提升車輛續(xù)航里程，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是電池技術(shù)，不斷突破能量密度，從鋰離子電池到固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池等新型電池技術(shù)，在保障安全性的前提下提高能量密度。同時(shí)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，通過智能監(jiān)測(cè)和調(diào)整充放電策略，精細(xì)控制電池溫度，充分發(fā)揮電池性能。

其次，注重整車輕量化設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)和材料降低整車質(zhì)量，減少電池負(fù)擔(dān)，提高能源利用效率。

再者，應(yīng)用能量回收技術(shù)，如制動(dòng)能量回收、懸掛系統(tǒng)能量回收，提升實(shí)際續(xù)航里程。

另外，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，減少風(fēng)阻降低能耗。

還可以完善智能充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)獲取最優(yōu)充電路徑和充電點(diǎn)，縮短充電時(shí)間。

在低溫環(huán)境下，將空調(diào)制熱溫度調(diào)至 24 度左右（PTC 熱敏電阻供熱）或 25 度左右（熱泵空調(diào)），減少不必要載重，規(guī)劃簡(jiǎn)單直接的行駛路線，維持一定速度避免重踩油門，保證充足胎壓，適當(dāng)提高 0.2bar 左右，條件允許時(shí)盡量使用慢充。