特斯拉 400 的續(xù)航能力在當(dāng)前電動汽車市場中具有一定的競爭力。

目前特斯拉電池技術(shù)不斷發(fā)展，如馬斯克透露的 400Wh/kg 的電池，有很長的生命周期，大規(guī)模量產(chǎn)預(yù)計在三到四年內(nèi)實現(xiàn)。這意味著未來特斯拉車輛的續(xù)航能力有望進(jìn)一步提升。

以特斯拉 Model S 為例，其已成為首款獲得 EPA 續(xù)航里程超過 400 英里（640 公里）的電動車，相比 2019 款 Model S 100D 提升了近 20%。

除電池技術(shù)外，整車減重、新的空氣動力學(xué)輪轂、新的停止模式等綜合技術(shù)的提升也對續(xù)航有重要作用。比如入門款的 Model S 60，NEDC 續(xù)航里程為 400 公里，電池與 Model S 75 相同，可付費解鎖提升續(xù)航。

而且新一代的 Plaid 版 Model S 仍會使用 18650 電池，考慮到老車主的升級需求。此外，Model 3 也有相關(guān)好消息，國外大神解鎖其工廠模式，發(fā)現(xiàn)了 100 千瓦時電池組 Model 3 的存在，按計算約有 25%的續(xù)航升級空間。

需要注意的是，續(xù)航里程的實際表現(xiàn)會受到多種因素影響，如駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等，但總體來說，特斯拉 400 的續(xù)航能力表現(xiàn)較為出色。

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