問
法拉利 Enzo 采用了哪些獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)?
法拉利 ENZO 采用了眾多獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。
從車的前方看,姿態(tài)低且寬,車頭酷似 F1 的鼻錐,幾乎貼地,頭燈設(shè)計(jì)在葉子板上,進(jìn)氣口到散熱孔的設(shè)計(jì)不僅排出空氣帶走熱量,還能產(chǎn)生強(qiáng)大下壓力,讓車形成“空氣場(chǎng)”。
車尾處,標(biāo)志性的四個(gè)尾燈在車身腰線末尾最高處,碩大的保險(xiǎn)杠中間有空氣動(dòng)力學(xué)氣道,車尾部底盤末尾有類似 F1 擴(kuò)散器的裝置。
在時(shí)速 37 英里到 159 英里時(shí),尾翼完全打開,搭配下方擴(kuò)散器和車頭可動(dòng)襟翼協(xié)作,車速增加時(shí),翼子板隨前襟翼展開而收回,保證駕駛穩(wěn)定性和操控性。時(shí)速 124 英里時(shí)可產(chǎn)生 758 磅下壓力,氣動(dòng)負(fù)荷超 1709 磅。
車頂緊湊平滑向后微縮,達(dá)到出色空氣動(dòng)力學(xué)要求。車身側(cè)面與前翼子板形成鮮明對(duì)比,中央突出部分讓人想起 F1 賽車側(cè)腹。車尾沒有尾翼,整車更緊湊。
前鼻翼造型與 F1 賽車一致,尾部碩大的氣流擴(kuò)散器確??諝飧咚倭鬟^底盤時(shí)將車?yán)卫螇涸诘孛嫔稀?/p>
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