理想 ONE 汽車動(dòng)力性能較為出色。它采用增程式混動(dòng)技術(shù)，由 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電提供動(dòng)力，前后雙電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá) 245kW，最大扭矩 530N·m，百公里加速小于 6.5 秒。此外，純電續(xù)航 188km，綜合續(xù)航 800km。不同駕駛模式下，該動(dòng)力系統(tǒng)能在多種場景為駕駛者提供良好駕駛體驗(yàn)與充足動(dòng)力。

具體來看，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，但它肩負(fù)著為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的重要使命。其最大功率為96kW，最大扭矩為235N·m ，在電量不足的關(guān)鍵時(shí)刻介入，持續(xù)為車輛的電力供應(yīng)保駕護(hù)航，保障車輛能順利前行。

前后雙電機(jī)的組合堪稱這套動(dòng)力系統(tǒng)的“靈魂”所在。前電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，扭矩240 Nm，后電機(jī)最大功率140kW，扭矩290牛米。二者協(xié)同合作，組成強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，讓理想ONE擁有了出色的加速性能和操控穩(wěn)定性。無論是在平坦的城市道路上起步，還是在高速公路上超車，都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求，帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

值得一提的是，理想ONE擁有增程和混動(dòng)兩種駕駛模式。在增程模式下，車輛優(yōu)先用電，當(dāng)電池的SOC降至17%時(shí)，增程器便會(huì)悄然介入，這種模式不僅能充分發(fā)揮純電駕駛的靜謐與高效，還能有效降低油耗，讓長途出行不再有續(xù)航焦慮。而混動(dòng)模式下，當(dāng)SOC降至72%時(shí)增程器介入，不過當(dāng)SOC低于60%時(shí)該模式無法開啟，主要是為了保障車輛的加速性能。這樣精心設(shè)計(jì)的駕駛模式，充分考慮了不同路況和駕駛需求，能讓駕駛者根據(jù)實(shí)際情況靈活選擇。

另外，在續(xù)航方面，188km的純電續(xù)航里程足以滿足大多數(shù)人日常的城市通勤需求，讓日常出行更加環(huán)保經(jīng)濟(jì)。而在增程式混動(dòng)技術(shù)的助力下，綜合續(xù)航里程可達(dá)800km ，即使是長途旅行也能輕松應(yīng)對(duì)。并且車輛支持快充模式，短短30分鐘就能將電池電量從20%充至80%，大大節(jié)省了充電時(shí)間。

總的來說，理想ONE憑借其獨(dú)特的增程式混動(dòng)技術(shù)、精心調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)以及合理的駕駛模式設(shè)置，在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)卓越。無論是動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁程度，還是續(xù)航的保障能力，亦或是駕駛模式的多樣性，都展現(xiàn)出了其在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，為駕駛者帶來了舒適且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn) 。