比亞迪有多款超跑量產(chǎn)計(jì)劃正穩(wěn)步推進(jìn)。其中，仰望 U9 于 2024 年 7 月 10 日正式在深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期東地塊投產(chǎn)，從發(fā)布到量產(chǎn)約半年，其搭載易四方和云輦 - X 技術(shù)。2019 年展出的 E-SEED GT 概念車再現(xiàn)或暗示將被量產(chǎn)。還有一款全新跑車預(yù)計(jì) 2025 年上海車展亮相，現(xiàn)劃分至騰勢(shì)品牌，或推硬頂及敞篷版，搭載三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)已經(jīng)投產(chǎn)的仰望U9。這款車在今年2月25日正式發(fā)布，憑借其卓越的性能和先進(jìn)的技術(shù)，一經(jīng)亮相便吸引了眾多目光。它搭載的易四方四電機(jī)技術(shù)和云輦-X技術(shù)，堪稱行業(yè)內(nèi)的頂尖配置。實(shí)測(cè)最快速度從一開(kāi)始的309.19km/h，一路突破到375.12 km/h，百公里加速僅需2.36秒，這樣的速度表現(xiàn)足以讓它在超跑領(lǐng)域占據(jù)一席之地。如今，它已陸續(xù)到達(dá)成都、西安等六地仰望汽車中心，意味著距離消費(fèi)者更近一步，讓更多人有機(jī)會(huì)親身感受這款超跑的魅力。其投產(chǎn)的深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期東地塊生產(chǎn)線，面積約1.6萬(wàn)平方米，采用先進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)線，從2023年11月動(dòng)工到投產(chǎn)僅用不到9個(gè)月時(shí)間，高效的背后是比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)能力的支撐。深汕特別合作區(qū)完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及緊鄰小漠國(guó)際物流港的地理位置優(yōu)勢(shì)，更為仰望U9的生產(chǎn)和未來(lái)出海提供了便利條件。

再看看E-SEED GT概念車。它早在2019年上海車展就已展出，作為漢EV的原型車，當(dāng)時(shí)就備受關(guān)注。漢EV如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并且在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而E-SEED GT概念車在沉寂一段時(shí)間后再次出現(xiàn)，這一現(xiàn)象引發(fā)了諸多猜測(cè)，不少人認(rèn)為這或許是它即將量產(chǎn)的信號(hào)。獨(dú)特的設(shè)計(jì)、前瞻性的理念，一旦實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，必將為比亞迪的超跑陣營(yíng)增添新的活力。

最后是那一款全新跑車，它的身世有些曲折，原本是方程豹SUPER 9的量產(chǎn)版本，現(xiàn)在劃歸到騰勢(shì)品牌旗下。按照計(jì)劃，它預(yù)計(jì)會(huì)在2025年上海車展閃亮登場(chǎng)。從曝光的信息來(lái)看，這款車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多，配備無(wú)邊框車門(mén)，極具時(shí)尚感和科技感；前臉預(yù)計(jì)采用封閉中網(wǎng)設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下新能源汽車的設(shè)計(jì)潮流；車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，低趴的姿態(tài)搭配大尺寸輪轂，盡顯運(yùn)動(dòng)氣息；車尾緊湊且?guī)в续單彩綌_流板，不僅提升了車輛的美觀度，還能在一定程度上優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。更值得期待的是，它可能會(huì)推出硬頂及敞篷兩個(gè)版本，滿足不同消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的追求，而搭載的由三個(gè)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)疑將為其提供強(qiáng)大的動(dòng)力保障。

比亞迪的超跑量產(chǎn)計(jì)劃豐富多樣且極具前瞻性。從已經(jīng)投產(chǎn)的仰望U9，到可能量產(chǎn)的E-SEED GT概念車，再到即將亮相的騰勢(shì)全新跑車，每一款都承載著比亞迪在汽車技術(shù)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新。這些超跑不僅代表著比亞迪高端制造的實(shí)力，更有望在全球超跑市場(chǎng)上展現(xiàn)中國(guó)汽車品牌的風(fēng)采，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展。