掛車車頭的維護成本高低不一，會受到多種因素影響。一般來說，像常見的 6 軸半掛車，一年跑 20 萬公里，維修保養(yǎng)費保守估計在 1 萬元左右 ，如果行駛里程增加、保養(yǎng)頻率提高，費用也會相應上升。而且全掛車和半掛車結構不同，維護成本也有差異，全掛車結構復雜，維護成本相對較高，半掛車則相對較低。掛車車頭維護成本因具體情況而有所不同。

具體而言，掛車車頭的維護成本涉及多個方面。重要部件的維修或更換費用不容小覷，例如車橋，一旦出現(xiàn)問題，維修或更換的花費較高。以側簾式廂體半掛車為例，其簾布、滑軌等部件需定期保養(yǎng)維護，這無疑也增加了維護成本。

車輛保養(yǎng)方面，按照10萬公里長換油的標準，再算上其他雜項費用，一年保養(yǎng)費可能就達1萬元，行駛里程增加后費用自然水漲船高，像跑20萬公里的話，保養(yǎng)費就會達到2萬元 。

在半掛車車主一年的基本用車成本構成中，維修保養(yǎng)費只是其中一部分。以一輛6軸半掛車，一年跑20萬公里，49噸滿載，換車頻率3 - 5年為例來計算，除了剛才提到的一年1萬元左右的維修保養(yǎng)費，燃油費近50萬元，過路費約28萬，保險費1萬元，配件費（以換輪胎計算）3.3萬元，車用尿素費1.05萬元，車貸費6萬，人工費12萬，折舊費5萬，總計超百萬。由此可見，掛車車頭維護成本在整體用車成本中雖然占比不算最大，但也是一筆不可忽視的開支。

此外，不同類型掛車車頭在輪胎、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面的維護成本也各有特點。全掛車整體懸掛，適用于長距離、大承載量運輸，輪胎磨損快，懸掛系統(tǒng)復雜需定期檢查維修，制動系統(tǒng)承受壓力大也需定期維護，所以維護成本相對較高；而半掛車部分懸掛，適用于中短距離、多品種貨物運輸，輪胎磨損相對較慢，懸掛系統(tǒng)簡單，制動系統(tǒng)承受壓力較小，維護成本也就相對低一些。

綜上所述，掛車車頭的維護成本因車輛類型、行駛里程、保養(yǎng)頻率以及部件質(zhì)量等多種因素而有所不同。車主在日常使用中，需要綜合考慮這些因素，通過合理規(guī)劃保養(yǎng)周期、選擇質(zhì)量可靠的部件等方式，盡可能降低維護成本，確保運輸過程的順利與經(jīng)濟。