北京現(xiàn)代車型的燃油經(jīng)濟性整體表現(xiàn)不錯。以伊蘭特為例，其1.5L自然吸氣發(fā)動機，百公里油耗在5.5L - 6L之間，能為車主節(jié)省不少燃油成本。第五代勝達作為純油SUV，通過運用頂尖技術(shù)讓燃油經(jīng)濟性處于同級領(lǐng)先水平。它搭載的發(fā)動機熱效率高，匹配的變速箱優(yōu)化燃油效率，風(fēng)阻系數(shù)也低，實測油耗在同類型車對比中表現(xiàn)出色，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性。

第五代勝達搭載的G4NN 2.0升渦輪增壓發(fā)動機熱效率高達43.6%，這一出色的熱效率意味著發(fā)動機能夠更有效地將燃油轉(zhuǎn)化為動力，減少了能量的浪費。而雙可變氣門正時技術(shù)（Dual CVVT）的運用，能夠精準地控制進氣和排氣的時間，讓發(fā)動機在不同的工況下都能保持良好的燃燒狀態(tài)，進一步提升燃油的利用率?！暗湍Σ?、輕量化及電子廢氣再循環(huán)”等技術(shù)的協(xié)同作用，也在為提升燃油經(jīng)濟性貢獻力量。

在變速箱方面，它使用的是現(xiàn)代汽車子公司坦迪斯自主研發(fā)的8AT變速箱。這款變速箱與發(fā)動機的適配度極高，能夠根據(jù)發(fā)動機的動力輸出和車輛的行駛狀態(tài)，智能地選擇最合適的擋位，從而優(yōu)化燃油效率。在行駛過程中，擋位的切換平順流暢，不僅提升了駕乘的舒適性，也讓燃油的消耗更加合理。

值得一提的是，第五代勝達在空氣動力學(xué)方面也下足了功夫，將風(fēng)阻系數(shù)成功控制到0.3。較低的風(fēng)阻系數(shù)使得車輛在行駛過程中受到的空氣阻力減小，發(fā)動機無需消耗過多的能量來克服風(fēng)阻，進而降低了燃油的消耗。

從實際的油耗測試數(shù)據(jù)來看，第五代勝達在城市通勤道路上的油耗為10.7L/100km，在高速路上百公里油耗為7.9L/km。在“一箱油最長行駛里程測試”中，它更是憑借出色的燃油經(jīng)濟性連續(xù)行駛了696公里。在與銳界L、探陸等車型的對比中，第五代勝達的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)十分亮眼，彰顯了北京現(xiàn)代在燃油經(jīng)濟性技術(shù)研發(fā)上的深厚功底。

總的來說，北京現(xiàn)代不同車型在燃油經(jīng)濟性方面都有著各自的亮點與優(yōu)勢。無論是像伊蘭特這樣的家用轎車，還是如第五代勝達這般的SUV車型，都通過先進的技術(shù)和精心的調(diào)校，為消費者提供了較為出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，滿足了人們對于節(jié)省燃油成本和高效出行的需求 。