中國商用車在技術(shù)創(chuàng)新上亮點頗多，取得了不少突破。比如中國重汽黃河氫內(nèi)燃機牽引列車，以0.286的超低風(fēng)阻系數(shù)打破世界紀錄，其獨特的一體化設(shè)計與多項空氣動力學(xué)優(yōu)化裝置功不可沒；還搭載全球首款商業(yè)化15L氫燃料內(nèi)燃機，熱效率高且續(xù)航出色，智能化配置也構(gòu)建出舒適的“移動生活空間”。東風(fēng)商用車的龍擎3.0動力鏈也實現(xiàn)場景驅(qū)動、極致效率、智慧控制等方面的創(chuàng)新，產(chǎn)品覆蓋廣且優(yōu)勢明顯。

先來說說中國重汽黃河氫內(nèi)燃機牽引列車，它在設(shè)計上獨樹一幟。采用的“雨滴型”駕駛艙與“仿生魚背”掛車一體化設(shè)計，宛如一件精心雕琢的藝術(shù)品，不僅造型獨特，更重要的是為降低風(fēng)阻做出了巨大貢獻。配合20余項空氣動力學(xué)優(yōu)化裝置，將風(fēng)阻系數(shù)降低到驚人的0.286 ，這一成績打破世界紀錄，無疑是對其空氣動力學(xué)設(shè)計的高度認可，也為商用車在風(fēng)阻優(yōu)化方面樹立了新的標桿。

在動力系統(tǒng)上，這款牽引列車更是展現(xiàn)出強大的技術(shù)實力。全球首款商業(yè)化15L氫燃料內(nèi)燃機的搭載，是中國重汽在氫能源領(lǐng)域的大膽探索與卓越成果。熱效率達45.03%，意味著能源的利用更加高效，減少了能量的損耗。續(xù)航里程突破1100公里，解決了氫能源車輛續(xù)航的難題，讓長途運輸變得更加可行。全自主PCU智能控制系統(tǒng)猶如列車的“智慧大腦”，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景能量管理，根據(jù)不同的行駛工況合理分配能量，進一步提升了車輛的整體性能。

智能化配置方面，駕駛艙配備雙聯(lián)高清大屏等設(shè)施，為駕駛員打造了一個便捷、舒適的“移動生活空間”。在這里，駕駛員不僅能夠輕松獲取車輛信息，還能享受智能化帶來的便利，讓長途駕駛不再枯燥乏味。中國重汽在研發(fā)上的投入更是不遺余力，2024年投入31億元研發(fā)，攻克多項技術(shù)難題，取得眾多創(chuàng)新成果。依托S+技術(shù)品牌，擁有新一代AI智控平臺與L2+級智能駕駛技術(shù)，并且預(yù)計2025年研發(fā)投入超35億元，持續(xù)為技術(shù)創(chuàng)新注入強大動力。

再看看東風(fēng)商用車的龍擎3.0新一代重型動力鏈。場景驅(qū)動是其一大特色，東風(fēng)商用車構(gòu)建完好率中心和場景庫，就像是為動力鏈打造了一個“智慧地圖”，能夠精準地根據(jù)不同場景進行定制化調(diào)整，使得動力鏈在各種工況下都能發(fā)揮出最佳性能。

極致效率也是龍擎3.0的突出優(yōu)勢。通過8大核心技術(shù)深度突破，自主動力鏈綜合熱效率達到51.08%的行業(yè)最高水準，這一數(shù)據(jù)的背后，是無數(shù)科研人員的心血與智慧。降低油耗4%以上，不僅為用戶節(jié)省了運營成本，也更加符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。

智慧控制則讓龍擎3.0如虎添翼。集成多種傳感器和執(zhí)行器，使其具備多種工作模式，能夠精細化控制動力總成。無論是在復(fù)雜路況下的行駛，還是在不同載重情況下的啟動與加速，龍擎3.0都能表現(xiàn)出色。而且，龍擎3.0動力鏈產(chǎn)品覆蓋多品系、細分市場和基礎(chǔ)車型，能為不同需求的用戶提供全場景解決方案。搭載該動力鏈的整車在可靠性和售后服務(wù)方面也表現(xiàn)突出，為用戶提供了全方位的保障。

綜上所述，中國商用車在技術(shù)創(chuàng)新上成果斐然。從中國重汽黃河氫內(nèi)燃機牽引列車的空氣動力學(xué)設(shè)計、氫能源動力系統(tǒng)以及智能化配置，到東風(fēng)商用車龍擎3.0動力鏈的場景驅(qū)動、極致效率和智慧控制，都展示了中國商用車領(lǐng)域的技術(shù)實力與創(chuàng)新精神。這些突破不僅提升了商用車的性能和競爭力，更為行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。