領克 03 賽道版的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能兼顧舒適性與操控性。它采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，麥弗遜式獨立懸架結構簡單、體積小巧，L 型控制臂讓其空間利用高效；多連桿獨立懸架源自雙叉臂創(chuàng)新設計，提升車輪貼地性能與抓地力。日常駕駛時懸掛初段柔軟，過彎中后段緊繃，無論是日常通勤還是賽道馳騁都能勝任 。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸架是領克03賽道版懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。這種懸架結構以其簡潔緊湊的特點著稱，僅通過一根獨特的L型控制臂，就能巧妙地實現(xiàn)多種功能。它不僅占用空間小，為車輛其他部件的布局提供了更多可能性，而且在保證車輛基本操控性能方面發(fā)揮著關鍵作用。在日常駕駛場景中，當車輛駛過一些微小的顛簸路面時，前麥弗遜式獨立懸架能夠迅速做出反應，有效地過濾掉路面的震動，將舒適的駕乘感受傳遞給車內的每一位成員。

而后多連桿獨立懸架更是領克03賽道版懸掛系統(tǒng)的一大亮點。它脫胎于經典的雙叉臂懸架設計，經過精心改良創(chuàng)新。每個車輪都由單獨的連桿進行支持，這一巧妙的設計極大地提升了車輛的地面適應性。在行駛過程中，無論路面狀況多么復雜，多連桿獨立懸架都能讓車輪緊密貼合地面，從而顯著增強了抓地力。當車輛進入彎道時，這種優(yōu)勢就更加明顯。中后段緊繃的特性開始發(fā)揮作用，強大的側向支撐力抑制了車身的側傾，讓車輛能夠平穩(wěn)、流暢地通過彎道，為駕駛者帶來自信滿滿的操控體驗。

此外，經過賽事調校優(yōu)化的這套懸掛系統(tǒng)，在日常駕駛過減速帶、坑洼處時，懸掛初段的柔軟設置，如同給車輛裝上了一層溫柔的緩沖墊，讓駕乘者幾乎感受不到明顯的顛簸。而當車輛在賽道上飛馳，面對高速過彎等激烈駕駛情況時，懸掛中后段的緊繃又如同一位嚴陣以待的戰(zhàn)士，為車輛提供堅實的支撐，確保車輛始終保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

總的來說，領克03賽道版的懸掛系統(tǒng)是科技與調校的完美結合。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，憑借各自獨特的設計優(yōu)勢以及精心的賽事調校，讓車輛在舒適性和操控性之間找到了絕佳的平衡。無論是穿梭于城市街道，還是在賽道上釋放激情，它都能以出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗 。