長安發(fā)動機的噪音控制水平較為出色。從具體車型來看，逸動PLUS怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音值約 34dB，發(fā)動機怠速噪音 35 分貝，不同勻速行駛速度下都有著良好的靜謐性；長安 UNI-Z 在多種驅(qū)動模式下都很安靜，發(fā)動機介入時也無明顯噪音。此外，長安 CS75 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于 2500 轉(zhuǎn)時車內(nèi)無明顯噪音傳入?？梢婇L安發(fā)動機在噪音控制方面有著不錯的表現(xiàn)。

不僅如此，長安的藍鯨系列發(fā)動機更是在噪音控制領(lǐng)域大放異彩。其中，藍鯨NE1.4T渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)相當卓越，怠速噪聲低至37分貝，這樣的成績達到了圖書館級別的靜音標準，讓駕乘者在車輛靜止時仿佛置身于安靜的圖書館環(huán)境中，遠離外界的喧囂。

藍鯨系列的另一款明星發(fā)動機——藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，被廣泛應(yīng)用于長安UNI系列等車型。它在助力車型展現(xiàn)強大動力性能的同時，也沒有忽視對噪音的有效抑制，為用戶營造了安靜舒適的駕乘空間。

還有藍鯨2.0T發(fā)動機，在技術(shù)升級的過程中，不僅在性能上有顯著提升，在噪音控制方面同樣有著出色的表現(xiàn)。雖然在升級過程中著重于諸多技術(shù)優(yōu)化，如排氣歧管集成到缸蓋內(nèi)部等設(shè)計，但這一系列改進并沒有影響其在噪音控制上的發(fā)揮，依然能為搭載它的車輛提供靜謐的駕駛環(huán)境。

總的來說，長安發(fā)動機通過不斷的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，在多個車型以及不同系列發(fā)動機上，都展現(xiàn)出了出色的噪音控制水平。無論是日常的怠速狀態(tài)，還是各種行駛工況下，都能有效降低發(fā)動機產(chǎn)生的噪音，為消費者帶來更加安靜、舒適的駕乘體驗，在汽車發(fā)動機噪音控制領(lǐng)域樹立了良好的標桿。