蘭博基尼evo的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它采用了四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，這讓車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定，提供了極其精準(zhǔn)的操縱和靈敏的轉(zhuǎn)向。

還配備了電子限滑差速器和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能更好地適應(yīng)各種路況。

其前后懸架均為雙橫臂獨(dú)立懸架，極大地提高了汽車的操控性。

此外，蘭博基尼Huracan EVO所搭載的蘭博基尼2.0磁流變懸掛，可根據(jù)LPI系統(tǒng)的信號指示實(shí)時調(diào)節(jié)懸掛阻尼設(shè)定，提升了低速時的舒適性與高速時的支撐性。

新牽引力控制系統(tǒng)和帶有扭矩矢量分配的四輪驅(qū)動系統(tǒng)協(xié)同作用，可將牽引力按需分配至任意車輪。

全新升級的蘭博基尼LDS動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也出現(xiàn)在了Huracan EVO的身上，在車輛過彎時，該系統(tǒng)可保證車輛即使在轉(zhuǎn)向角最小的情況下同樣能夠獲得迅敏的響應(yīng)。

LDS動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相互配合，保證了車輛在低速過彎時的靈活性和在高速過彎以及極端制動過程中的車身穩(wěn)定性。

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