軒逸在高速行駛時穩(wěn)定性不錯。它的動力配置，無論是 1.6L 還是 1.8L 自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配 CVT 無級變速器，都能滿足高速行駛需求，輸出平穩(wěn)。懸掛系統(tǒng)組合可有效吸收顛簸，減少車身晃動。優(yōu)化的高剛性車身結(jié)構(gòu)，能提供良好支撐，降低車身變形。部分車型配備的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是為穩(wěn)定行駛保駕護(hù)航。這些因素共同保障了軒逸在高速上的穩(wěn)定表現(xiàn) 。

從動力方面來看，1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT無級變速器的默契配合，功不可沒。自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出線性，而CVT無級變速器能夠讓發(fā)動機(jī)保持在一個相對穩(wěn)定且高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，在加速過程中，不會出現(xiàn)動力的突兀變化，使得車輛在高速行駛時能夠平穩(wěn)地增速、巡航，為穩(wěn)定性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種動力系統(tǒng)的調(diào)校，讓駕駛者在高速上超車、變道時，都能感受到動力響應(yīng)的順暢與及時，不會因?yàn)閯恿Φ念D挫而影響車輛行駛的穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)是影響車輛行駛穩(wěn)定性的重要因素。軒逸前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，在應(yīng)對高速路面的各種狀況時發(fā)揮著關(guān)鍵作用。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛能夠很好地適應(yīng)路面的起伏，對路面顛簸做出快速響應(yīng)，及時調(diào)整車輪的姿態(tài)，保證車輛的行駛方向穩(wěn)定。而后扭力梁式非獨(dú)立懸掛雖然結(jié)構(gòu)相對簡單，但經(jīng)過精心調(diào)校，在高速行駛時能夠有效約束后輪的運(yùn)動軌跡，與前懸掛協(xié)同工作，減少車身的側(cè)傾和晃動，讓車輛在高速行駛過程中始終保持平穩(wěn)的姿態(tài)。

車輛的車身結(jié)構(gòu)也對高速行駛穩(wěn)定性有著重要影響。軒逸經(jīng)過優(yōu)化的高剛性車身，就如同一個堅(jiān)固的堡壘，在高速行駛時為車輛提供了強(qiáng)大的支撐力。它能夠抵御風(fēng)阻對車身的影響，當(dāng)高速行駛時強(qiáng)風(fēng)襲來，高剛性車身不會輕易產(chǎn)生晃動或變形，確保車輛行駛的直線性。同時，面對路面不平帶來的沖擊力，車身也能夠有效分散和吸收，減少對車內(nèi)駕乘人員的影響，使得整個行駛過程更加舒適、穩(wěn)定。

而部分車型配備的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，更是為軒逸在高速行駛時的穩(wěn)定性加上了一道“保險”。在遇到緊急情況，比如車輛突然打滑或者偏離預(yù)定行駛軌跡時，這套系統(tǒng)會迅速介入。它通過精確控制發(fā)動機(jī)的輸出功率以及各個車輪的制動力，幫助車輛迅速恢復(fù)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，讓駕駛者在面對突發(fā)狀況時更加從容，大大提高了行車的安全性和穩(wěn)定性。

總的來說，軒逸在高速行駛時展現(xiàn)出的穩(wěn)定性，是動力、懸掛、車身結(jié)構(gòu)以及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等多方面因素共同作用的結(jié)果。這些精心的設(shè)計與配置，讓軒逸無論是在日常高速通勤，還是長途高速旅行中，都能為駕駛者和乘客帶來穩(wěn)定、舒適的出行體驗(yàn) 。