特斯拉電動車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)較為出色。

盡管在低溫下其續(xù)航力會受到一定影響，但仍有諸多優(yōu)勢。

在瑞典零下 19 攝氏度和大連零下 13 度的環(huán)境中，特斯拉 Model Y 等車型都展現(xiàn)出了可靠的續(xù)航能力。

挪威的實測中，Model S 在零下 19 度的極寒環(huán)境下創(chuàng)造了全球電動車冬季續(xù)航紀錄。

低溫環(huán)境下，特斯拉續(xù)航力并非毫無變化。有研究表明，如 Tesla Model S 75D 在低溫下續(xù)航力會降低 38%。

不過，特斯拉有一系列技術來應對。比如“八通閥+智能算法”的設計，能利用外界空氣及電池電機產(chǎn)生的廢熱用于空調(diào)制暖和電池加熱，提升電池活性從而增加續(xù)航。

其自研的電池管理系統(tǒng)，可統(tǒng)一管理電池放電，保留部分電量，減緩電池衰減以保證續(xù)航。

此外，特斯拉電控中最先使用的碳化硅功率模塊、圓柱電池本身能量密度高以及車身輕量化設計等，都使得其冬季續(xù)航能力能保持較高水準。

而且，特斯拉的電池溫度管理系統(tǒng)能有效控制電池溫度，減緩老化過程，保護電池健康。

雖然低溫會導致短期續(xù)航里程下降，但從長期看，相比炎熱氣候，寒冷氣候對電池可能有更好的保護作用。

總之，特斯拉電動車在低溫環(huán)境下通過技術手段盡量減少了性能的下降，整體表現(xiàn)較為優(yōu)異。