大眾 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。

TSI 代表雙增壓和分層直噴技術(shù)的結(jié)合，其中“t”代表雙增壓，能提升動(dòng)力；“s”代表分層燃燒，助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放；“i”代表缸內(nèi)直噴，確保更精確的燃油噴射和更高燃燒效率。

與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)因增壓技術(shù)，在功率、扭矩及燃油經(jīng)濟(jì)性上都顯著提升，還能實(shí)現(xiàn)更高壓縮比，提高熱效率。

設(shè)計(jì)上，配備按需控制燃油供給系統(tǒng)，精確控制燃油噴射量，每缸四氣門(mén)設(shè)計(jì)及可變進(jìn)氣歧管和進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置等技術(shù)，讓其在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面達(dá)到更高水平。

比如一汽-大眾 1.2TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)集成十余項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)、SSR 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，工信部百公里綜合油耗 5.4L，比 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低 20%。其跑完 187.6 公里的北京六環(huán)路，最低油耗僅 4.7 升，折合 2.5 升/百公里。

而且 1.2TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá) 200N·m，比傳統(tǒng) 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)提升近 30%，搭配的七速 DSG 雙離合變速器，換擋平順無(wú)頓挫效率高，面對(duì)擁堵路況也不必?fù)?dān)心油耗。

另外，嚴(yán)格意義上的 TSI 技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運(yùn)用，對(duì)技術(shù)要求高。大眾在國(guó)內(nèi)中低檔量產(chǎn)車(chē)采用的 TSI 技術(shù)實(shí)際為渦輪增壓器和燃料分層噴射，等同于 TFSI。這種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油標(biāo)號(hào)要求高，要用 95 號(hào)以上汽油，因其噴油嘴和高壓油泵精密，需純凈汽油發(fā)揮最大功效。但它很節(jié)省燃油，百公里油耗能低至 4、5 個(gè)，開(kāi)過(guò)的車(chē)主都覺(jué)得不費(fèi)油。

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