豐田賽利卡的油耗表現(xiàn)不錯，綜合油耗約8.5升/百公里，在同類型跑車中處于中等水平。這得益于其搭載的1.8L VVTi發(fā)動機，進(jìn)氣排氣順暢，能在提供穩(wěn)定充足扭力的同時降低油耗。而且賽利卡風(fēng)阻系數(shù)低至0.320，有效減少行駛阻力；發(fā)動機合理布局與先進(jìn)燃油系統(tǒng)，也提高了燃油利用率。若駕駛習(xí)慣良好、路況順暢，油耗還有降低空間。

具體來看，豐田賽利卡所配備的1.8L VVTi發(fā)動機，堪稱降低油耗的“得力助手”。這款發(fā)動機憑借著先進(jìn)的技術(shù)，實現(xiàn)了進(jìn)氣與排氣過程的高效順暢，讓燃油在發(fā)動機內(nèi)能夠充分燃燒，從而在保證車輛擁有穩(wěn)定且充沛扭力輸出的情況下，大大減少了不必要的燃油消耗。這種動力與節(jié)能的平衡把控，無疑展現(xiàn)了豐田在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)上的深厚功底。

而賽利卡風(fēng)阻系數(shù)僅為0.320，這一出色的數(shù)值在降低油耗方面也發(fā)揮了重要作用。當(dāng)車輛在道路上疾馳時，較低的風(fēng)阻就像是為它披上了一件“順滑的外衣”，使得車輛能夠更為輕松地沖破空氣阻力前行，減少了因空氣阻力而帶來的能量損耗，進(jìn)而降低了燃油的消耗。這一設(shè)計細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了賽利卡對于空氣動力學(xué)原理的精妙運用。

發(fā)動機前置橫放的合理布局，與先進(jìn)的燃油系統(tǒng)相得益彰。合理的布局讓整個動力傳輸系統(tǒng)更加高效，而先進(jìn)的燃油系統(tǒng)則能夠精準(zhǔn)地控制燃油的噴射量和噴射時機，使燃油能夠更好地與空氣混合并充分燃燒，進(jìn)一步提升了燃油的利用率，優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。即使賽利卡底盤較低，帶來了出色的抓地效果和強烈的運動感，但這一特性并沒有對油耗產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響。

值得一提的是，駕駛習(xí)慣和路況對于賽利卡的油耗影響也不容小覷。一個經(jīng)驗豐富、駕駛習(xí)慣良好的車主，通過合理換擋、平穩(wěn)加速與減速等操作，可以讓賽利卡的油耗進(jìn)一步降低；而在路況較為順暢、沒有頻繁啟停的道路上行駛，賽利卡同樣能夠展現(xiàn)出更為優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。

總的來說，豐田賽利卡憑借其在發(fā)動機技術(shù)、空氣動力學(xué)設(shè)計以及燃油系統(tǒng)等多方面的優(yōu)勢，在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)。這種油耗水平不僅能夠滿足大多數(shù)用戶日常使用和出行的需求，在同類型跑車中也具備一定的競爭力，成為眾多消費者在選擇跑車時一個值得考慮的因素 。