理想電動(dòng)汽車在不同路況下的駕駛感受不錯(cuò)。

在高速路況下，理想汽車的 NOA 功能在累計(jì)行駛里程超過 1000 公里后可用。車道保持功能不錯(cuò)，能減輕駕駛強(qiáng)度。對(duì)于大貨車，系統(tǒng)會(huì)探測其行駛軌跡并放慢車速，車輛會(huì)被限制在車道中央，不夠靈活。自主超車變道和自動(dòng)切換車道好用，能按設(shè)定速度行駛。進(jìn)出匝道時(shí)，提前規(guī)劃和提醒到位，動(dòng)作流暢。

在寧夏和張掖的省道、縣道，響應(yīng)紅綠燈啟停和自動(dòng)通過路口等功能表現(xiàn)出色。長下坡、彎多且急的路段，系統(tǒng)能按限速行駛，駕駛絲滑。在無車道線的路段左轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)可能會(huì)提示巡航退出。

在城市道路中，理想汽車的無圖 NOA 不管是在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村小路都能行駛，BEV、感知能力、規(guī)控能力和整體系統(tǒng)能力全面提升。正常行駛中，遇到變道加塞車輛會(huì)輕制動(dòng)減速，無殺停、突然轉(zhuǎn)向動(dòng)作。遇到占用道路的臨停車輛能繞行通過。車輛在需要掉頭時(shí)需人工接管。從輔路進(jìn)入主路順暢。在環(huán)島和岔路口選擇能力上還有進(jìn)步空間。駕駛理想汽車不容易違章。

在動(dòng)力方面，加速踏板跟腳，動(dòng)力輸出平順線性，駕乘舒適。制動(dòng)踏板初段制動(dòng)力充足，中后段制動(dòng)力釋放線性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多種模式可調(diào)，方向盤力度偏輕，高速時(shí)變沉且指向精準(zhǔn)。底盤厚重，隔音好，懸架能過濾細(xì)碎振動(dòng)，應(yīng)對(duì)大起伏。

在極寒條件下，如零下二十度左右，電力驅(qū)動(dòng)夠用，加熱制暖迅速，駕駛感與平時(shí)無異。