礦石運(yùn)輸車(chē)的最大載重量因車(chē)型而異，目前世界上最大的采礦卡車(chē)之一白俄羅斯的別拉斯 75710 型，載重可達(dá) 450 噸，特殊情況下載重甚至能達(dá) 500 噸到 800 噸。不同品牌和型號(hào)的礦石運(yùn)輸車(chē)，其載重量有著較大差別，像徐工的 DE400 礦用卡車(chē)額定載重 400 噸，卡特彼勒 797F、利勃海爾 T282C 額定載重均為 363 噸。礦石運(yùn)輸車(chē)的載重量水平在不斷提升。

回顧礦石運(yùn)輸車(chē)的發(fā)展歷程，其載重量一直在持續(xù)增長(zhǎng)。1934年首臺(tái)礦用卡車(chē)載重僅14噸，到了1951年，美國(guó)尤克力德推出載重量50噸的自卸車(chē)。隨后，1958年載重量達(dá)到150噸，1963年Uni.Rig公司投產(chǎn)載重量200噸的MT.85。在后續(xù)的時(shí)間里，各大品牌不斷發(fā)力，1996年日本小松推出額定載重為320噸的礦用車(chē)930E ；1998年美國(guó)卡特彼勒推出載重量326噸的797礦用自卸車(chē)。進(jìn)入21世紀(jì)，升級(jí)和新推出的車(chē)型載重量進(jìn)一步提高，2002年卡特彼勒升級(jí)的797B礦用卡車(chē)載重量為345噸，2008年卡特彼勒推出額定載重363噸的797F，同年小松推出額定載重為327噸的960E系列。

中國(guó)在礦石運(yùn)輸車(chē)領(lǐng)域也不斷取得進(jìn)步。1969年國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)32噸礦用自卸車(chē)試制成功，隨后北京試制出載重20噸（BJ370型），重慶試制出載重28噸（CQ370型），長(zhǎng)春試制出載重60噸（CA390型）。1977年制成中國(guó)首臺(tái)百噸級(jí)電動(dòng)輪車(chē)“韶峰”SF - 3100型電動(dòng)輪自卸車(chē)，載重108噸。2012年湘電重型裝備股份公司自主研發(fā)的SF33901型230噸電動(dòng)輪自卸車(chē)交付，同年中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有限公司研制生產(chǎn)的400噸級(jí)非公路電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)HMTK—6000下線。2023年中國(guó)首臺(tái)300噸級(jí)整車(chē)國(guó)產(chǎn)化礦用卡車(chē)完成交付。中車(chē)大同公司也開(kāi)發(fā)出100噸級(jí)、200噸級(jí)、300噸級(jí)礦車(chē)，其CR240E型電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)最大載重量可達(dá)到240噸，CR330E型電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)額定載重300噸，CR240EG高原型電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)額定載重220噸 。

綜上所述，礦石運(yùn)輸車(chē)的載重量在科技發(fā)展與企業(yè)創(chuàng)新的推動(dòng)下不斷攀升。從早期的十幾噸到如今別拉斯75710型特殊情況下可達(dá)800噸，這一變化不僅體現(xiàn)了工程技術(shù)的巨大進(jìn)步，也滿足了礦業(yè)等行業(yè)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。不同品牌和型號(hào)的礦石運(yùn)輸車(chē)，以各自的載重量?jī)?yōu)勢(shì)，活躍在世界各地的礦區(qū)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)著力量。