未來(lái)電動(dòng)車(chē)時(shí)速還有提升空間。

目前一些電動(dòng)車(chē)的極速在不斷突破，像 Lucid Air 已達(dá) 378 公里/小時(shí)，英國(guó)的 WMC250EV 預(yù)計(jì)極速超 400 公里/小時(shí)，Rimac Nevera 跑出 412 公里/小時(shí)。

提升電動(dòng)車(chē)時(shí)速，可從多方面著手。從技術(shù)角度，改進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速和減速比。如調(diào)整減速比，能提升極速，但可能影響加速能力，可用雙速減速箱，低速高減速比保證加速，高速低減速比提高極速。

從設(shè)計(jì)角度，優(yōu)化車(chē)身降低風(fēng)阻，縮減正投影面積能提升極速。

但要考慮實(shí)際應(yīng)用，極速對(duì)日常使用場(chǎng)景價(jià)值不大，更多是賽道或高速的短暫體驗(yàn)。

此外，電動(dòng)車(chē)時(shí)速受限還與管理制度有關(guān)。新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)車(chē)速度限制在 25 公里/小時(shí)以下，引發(fā)爭(zhēng)議。有人認(rèn)為限速不能減少事故，且影響出行效率，還催生灰色行業(yè)，不能實(shí)現(xiàn)真正限速效果，甚至可能惡化交通。

不過(guò)，為保障出行安全，整治電動(dòng)車(chē)行業(yè)刻不容緩，比如肅清灰色行業(yè)。

未來(lái)，隨著技術(shù)發(fā)展和管理完善，電動(dòng)車(chē)時(shí)速有望在保障安全前提下適度提升。