側(cè)方停車步驟中最難掌握的當(dāng)屬打方向盤的時(shí)機(jī)。在整個(gè)側(cè)方停車過(guò)程里，打方向的時(shí)機(jī)至關(guān)重要。從入庫(kù)前，后輪與庫(kù)角線平齊時(shí)需迅速向右打死方向盤，到倒車入庫(kù)看到左后視鏡內(nèi)庫(kù)角出現(xiàn)要迅速回正方向，再到后輪壓庫(kù)邊虛線時(shí)向左打死方向，每一步打方向時(shí)機(jī)稍有偏差，就會(huì)影響車輛行駛軌跡和入庫(kù)角度，導(dǎo)致車身壓線等問(wèn)題，所以把握打方向時(shí)機(jī)堪稱側(cè)方停車的關(guān)鍵難點(diǎn) 。

入庫(kù)前的打方向時(shí)機(jī)考驗(yàn)著駕駛者對(duì)距離和位置的精準(zhǔn)判斷。當(dāng)后輪與庫(kù)角線平齊這個(gè)瞬間出現(xiàn)時(shí)，要果斷且迅速地向右打死方向盤。倘若打早了，車身后續(xù)難以完全進(jìn)入庫(kù)內(nèi)，很可能會(huì)壓到左邊庫(kù)邊虛線；要是打晚了，車輛的入庫(kù)角度就會(huì)受到影響，后續(xù)調(diào)整起來(lái)難度增大。這就如同在走鋼絲，稍有不慎便會(huì)偏離正軌。

倒車入庫(kù)時(shí)回正方向的時(shí)機(jī)同樣不容小覷。開始倒車入庫(kù)后，駕駛者要專注地盯著左后視鏡，一旦內(nèi)庫(kù)角映入眼簾，就得爭(zhēng)分奪秒地回正方向盤。這個(gè)過(guò)程要求駕駛者全神貫注，對(duì)時(shí)機(jī)的把握要恰到好處。如果回正方向過(guò)早，車輛還未達(dá)到理想的入庫(kù)狀態(tài)，后續(xù)行駛就會(huì)偏離；回正方向過(guò)晚，車輛可能就會(huì)入庫(kù)過(guò)度，進(jìn)而壓到右邊庫(kù)邊線。

而后輪壓庫(kù)邊虛線時(shí)向左打死方向這一步，也是對(duì)打方向時(shí)機(jī)的重大挑戰(zhàn)。車速要慢，以便有足夠的時(shí)間觀察和操作。只有在準(zhǔn)確的時(shí)機(jī)向左打死方向，車輛才能順利地調(diào)整到合適的入庫(kù)軌跡。要是沒有及時(shí)操作，車輛就可能無(wú)法按照預(yù)期的路線進(jìn)入車位，導(dǎo)致停車失敗。

除了入庫(kù)過(guò)程中打方向時(shí)機(jī)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，出庫(kù)時(shí)打方向的時(shí)機(jī)也不容忽視。車輛停入側(cè)邊位后，掛一擋起步，打左轉(zhuǎn)向燈，當(dāng)車輛右邊發(fā)動(dòng)機(jī)蓋最上方右角碰到右邊地面黃線時(shí)回正方向盤，再用車輛左邊發(fā)動(dòng)機(jī)蓋三分之一的位置碰到左前方黃線時(shí)，向右打一圈方向盤開出。這個(gè)過(guò)程需要駕駛者時(shí)刻留意車輛與地面標(biāo)線的位置關(guān)系，精準(zhǔn)地在合適時(shí)機(jī)操作方向盤，否則就容易出現(xiàn)車輪壓線的情況。

總之，側(cè)方停車各個(gè)環(huán)節(jié)中打方向盤的時(shí)機(jī)都環(huán)環(huán)相扣，對(duì)駕駛者的觀察力、判斷力和操作能力都提出了很高的要求。只有熟練掌握每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的打方向時(shí)機(jī)，才能在側(cè)方停車時(shí)游刃有余，讓車輛精準(zhǔn)地停入車位。