比亞迪的電池技術(shù)保障安全性主要通過(guò)以下幾個(gè)方面：

首先是單體電池，從選材和選型入手保證電芯質(zhì)量。比亞迪擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的電池產(chǎn)品布局，在單體電池選型上選用方形硬殼電池，實(shí)現(xiàn)單體之間的絕緣、防爆閥和 CID 翻轉(zhuǎn)片設(shè)計(jì)，讓電芯“素質(zhì)過(guò)硬”。

其次是模組，模組承擔(dān)鏈接和隔離功能。比亞迪在模組內(nèi)部采用先進(jìn)的軟連接+激光焊接工藝和鋁排焊接替代螺紋連接，保障安全。模組間通過(guò)氣凝膠實(shí)現(xiàn)隔熱隔火設(shè)計(jì)，延緩單體間熱量傳遞，隔離問(wèn)題單體。

再者是電池包，電池托盤采用韌性高的鋁合金材料，空心窩蜂結(jié)構(gòu)能吸收碰撞能量，同時(shí)配備隔熱隔火、能量泄放和自動(dòng)滅火裝置，還設(shè)計(jì)了氣體定向排放功能，控制內(nèi)壓防止爆炸。

另外是 BMS 系統(tǒng)，其主要有三個(gè)作用。一是準(zhǔn)確估測(cè)電池組的荷電狀態(tài)，保證 SOC 合理，顯示剩余電量。二是對(duì)電池進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，防止過(guò)充過(guò)放，識(shí)別問(wèn)題電池。三是實(shí)現(xiàn)電池間的均衡，使電池組達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。

比亞迪還采用了刀片電池，其正極材料為磷酸鐵，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提高體積利用率和能量密度，降低短路概率。此外，新一代電池智能溫控管理系統(tǒng)采用直冷直熱技術(shù)，提升能效和冬天續(xù)航能力。車體結(jié)構(gòu)采用大量高強(qiáng)度材料，確保乘員艙安全性，碰撞時(shí)通過(guò)緩沖吸能區(qū)轉(zhuǎn)化能量，保證電池安全。比亞迪堅(jiān)持進(jìn)行針刺實(shí)驗(yàn)，在成組時(shí)跳過(guò)模組，歷經(jīng)多年研發(fā)和實(shí)踐，構(gòu)建了科學(xué)的電池安全體系，實(shí)現(xiàn)了 15 年無(wú)電池安全事故的佳績(jī)。